[发明专利]用于多负载的电力输送系统

说明书

本发明提供一种用于向一组负载输送电力的分布式变换器。所述分布式变换器包括变换器电池配电单元，所述变换器电池配电单元包括变换器模块化功率瓦，并且所述变换器模块化功率瓦包括电池组，所述电池组配置成向所述一组负载中的负载输送电力。

技术领域

本发明涉及电力输送系统。更确切地说，本发明涉及用于支持多个负载的电力输送系统。

背景技术

改善飞行器飞行性能及其有效载荷能力的常规策略是设计和实施减少飞行器电力输送系统重量的电力输送架构。具备所述潜力的一种方案是所谓的分布式变换范例(paradigm)，其中大型中央式电压变换器替换成分布在整个飞行器中的一组较小单元。

但是，所述分布式变换范例尚未实现显著重量减轻。这个缺点的原因可能在于需要将电池能量分配给可能分布在飞行器各个部分中的负载。确切地说，在典型的分布式电力变换方案中，为负载提供电池能量所需要的大规格导线可能会增加飞行器的重量。尽管电压变换器分散化，但仍会增加重量。行业中使用几种常规方法来缓解这种困境。

一种常规方法着重于提高集中电池的输出，以便实现轻量级分布。使用逆变器来产生115V的交流电(AC)以将其馈送到主交流电(AC)总线，以便变换回到低压直流电(LV-DC)。这种方法要求将主交流电系统包括在应急配电通道中，因而增加了交流系统的复杂性和关键性。这相应地推高了成本。另外，这种方法效率低下。例如，它需要两个变换阶段(直流到交流变换以及交流到直流变换)，每个阶段均有损耗。这种方法也与发热相关，这又会增加整体重量，因为必须使用更多的冷却设备。

另一种常规方法使用270V的电池，所述电池可以用来代替通常用于常规电力输送系统的28V电池。所述方法的一个显著缺点是可能必需对需要直接从电池获得28V电力的小型飞行器负载进行重新设计。例如，飞行器的电力输送系统的辅助电力单元(APU)启动功能将需要替换成270V设计，致使许多现有零件无法使用。

发明内容

需要能够显著降低飞行器电池配电系统重量的用于分布式变换架构的技术。所述系统将增加分布式变换的可行性。

本说明书中所公开的实施例提供用于将电池电力输送到分布式架构中的基本飞行器负载，而不需要重型低电压电气布线的方法。所述方法能够将集中式飞行器电池替换成分布式组，从而无需从飞行器电池经由配电中心向负载进行布线。

一个示例性方面提供了一种用于向一组负载输送电力的分布式变换器。所述分布式变换器包括变换器电池配电单元，所述变换器电池配电单元包括变换器模块化功率瓦(converter-modular power tile)，并且所述变换器模块化功率瓦包括电池组(batterypack)，所述电池组配置成向所述一组负载中的负载输送电力。

另一个示例性方面提供了一种用于向运载工具中的一组负载输送电力的分布式变换器。所述分布式变换器包括分布在所述运载工具各处的一组变换器电池配电单元，每个变换器电池配电单元包括变换器模块化功率瓦，所述变换器模块化功率瓦包括电池组，所述电池组配置成向所述一组负载中的负载输送电力。

另一个示例性方面提供了一种用于向分布在运载工具中的一组负载输送电力的分布式变换器。所述分布式功率变换器包括位于所述运载工具的每个部分中的至少一个变换器电池配电单元，并且所述至少一个变换器电池配电单元包括变换器模块化功率瓦，所述变换器模块化功率瓦包括电池组，所述电池组配置成向所述一组负载中的负载输送电力。

技术方案1.一种用于向一组负载输送电力的分布式变换器，所述分布式变换器包括：

变换器电池配电单元，所述变换器电池配电单元包括变换器模块化功率瓦，

其中所述变换器模块化功率瓦包括电池组，所述电池组配置成向所述一组负载中的负载输送电力。

技术方案2.根据技术方案1所述的分布式变换器，其中所述电池组是模块化电池组。