[发明专利]发动机罩锁定装置

说明书

本公开涉及一种发动机罩锁定装置，所述发动机罩锁定装置包括：基板，所述基板具有响应于发动机罩的关闭操作而使所述撞针进入其中的撞针槽；闩锁，所述闩锁对进入到所述撞针槽中的撞针进行锁定；锁定板，所述锁定板对锁定所述撞针的闩锁进行锁定；摇动杆，所述摇动杆利用所述闩锁来支撑被所述闩锁锁定的撞针；和摇动弹簧，所述摇动弹簧使利用所述闩锁来保持所述撞针的摇动杆朝向所述撞针偏置。所述摇动弹簧配置成跨越第一中心线，第一中心线穿过所述摇动杆的转动轴并且沿与所述撞针槽的延伸方向成直角的方向延伸。

技术领域

本公开涉及一种用于通过锁定设置在车辆的发动机罩上的撞针而将所述发动机罩保持在关闭状态的发动机罩锁定装置。

背景技术

日本专利No.2798412所记载的发动机罩锁定装置包括：其中形成有撞针嵌入其中的狭缝的基座；用于锁定嵌入狭缝中的撞针的叉部；用于通过与锁定撞针的叉部啮合来锁定叉部的爪杆；和用于向上推动被叉部锁定的撞针的提升杆。拉伸螺旋弹簧设置成跨越在爪杆与提升杆之间限定的空间，并且该拉伸螺旋弹簧沿其中爪杆与叉部啮合的方向偏置爪杆，并且沿其中提升杆向上推动撞针的方向偏置提升杆。

可能存在如下的情况：因发动机罩在车辆行驶或空转的同时振动而产生低级噪声(咔嗒声)，并且作为产生咔嗒声的原因之一，在撞针和闩锁之间产生有间隙。发动机罩的振动反复引起经由其间限定的间隙而彼此间隔开的撞针和闩锁之间的抵接，从而产生了咔嗒声。在日本专利No.2798412所记载的发动机罩锁定装置中，拉伸螺旋弹簧偏置提升杆，并且如此偏置的提升杆向上推动撞针，由此消除了撞针和闩锁之间的间隙，从而可以抑制咔嗒声的产生。

然而，为了向上推动作为相对较重部分的发动机罩，需要与该较重部分相对应的相当大的力。在日本专利No.2798412所记载的发动机罩锁定装置中，拉伸螺旋弹簧放置在提升杆的转动轴的下方，并放置在发动机罩锁定装置的有限范围内。在这种情况下，拉伸螺旋弹簧的长度和延伸量因发动机罩锁定装置的尺寸而受到限制。于是，为了获得足以向上推动发动机罩的偏置力，增大了拉伸螺旋弹簧的弹簧常数。然而，在增大拉伸螺旋弹簧的弹簧常数的情况下，可能引起关闭发动机罩时操作性劣化的担忧。

也就是说，对于要由叉部锁定的撞针，一次就将撞针朝向狭缝的底侧推入得比锁定位置更深。这使得爪杆与叉部啮合，由此锁定叉部，接着通过如此锁定的叉部对撞针进行锁定。在拉伸螺旋弹簧的弹簧常数较大的情况下，一次就将撞针朝向狭缝的底侧推入得更深所需的操作力增大以克服提升杆的推动力。这可能引起关闭发动机罩时操作性劣化的担忧。

发明内容

本公开的示例性方面提供了一种小型且操作性优异并且能够抑制咔嗒声的产生的发动机罩锁定装置。

[解决问题的技术方案]

根据本公开的一个示例性方面，可以提供一种发动机罩锁定装置，其构造成通过锁定设置在车辆的发动机罩上的撞针而将所述发动机罩保持在关闭状态，所述发动机罩锁定装置包括：固定到发动机室的车体结构部件上的基板，所述发动机室通过所述发动机罩来打开和关闭，所述基板包括响应于所述发动机罩的关闭操作而使所述撞针进入其中的撞针槽；可转动地支撑在所述基板上的闩锁，所述闩锁构造成对进入到所述撞针槽中的撞针进行锁定而使其不能从所述撞针槽中退出；可转动地支撑在所述基板上的锁定板，所述锁定板构造成对锁定所述撞针的闩锁进行锁定而使其不能转动；可转动地支撑在所述基板上的摇动杆，所述摇动杆构造成利用所述闩锁来保持被所述闩锁锁定的撞针；和设置成在所述基板和所述摇动杆之间延伸的摇动弹簧，所述摇动弹簧构造成使利用所述闩锁来保持所述撞针的摇动杆朝向所述撞针偏置，其中所述摇动弹簧配置成跨越第一中心线，第一中心线穿过所述摇动杆的转动轴并且沿与所述撞针槽的延伸方向成直角的方向延伸。

据此，可以提供一种小型且操作性优异并且能够抑制咔嗒声的产生的发动机罩锁定装置。

附图说明

图1是辅助说明本公开实施方案的发动机罩锁定装置的示例的正面图；