[发明专利]一种多旋翼无人机的驱动机构在审
申请号: | 201810131759.1 | 申请日: | 2018-02-09 |
公开(公告)号: | CN108202872A | 公开(公告)日: | 2018-06-26 |
发明(设计)人: | 万涛 | 申请(专利权)人: | 云南优航无人机科技有限公司 |
主分类号: | B64D35/04 | 分类号: | B64D35/04;B64C11/34;B64C27/08;B64C27/32;F16H7/02;F16H37/02 |
代理公司: | 昆明今威专利商标代理有限公司 53115 | 代理人: | 赛晓刚 |
地址: | 650217 云南省昆明市*** | 国省代码: | 云南;53 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 旋翼 皮带轮 动力输出轴 动力装置 从动轮 主动轮 皮带 驱动机构 升力装置 长时间飞行 传动效率 方向旋转 技术效果 两端设置 皮带传动 实际需求 载重能力 耗能 发动机 扭转 | ||
1.一种多旋翼无人机的驱动机构,其特征在于,包括动力装置(12)、动力输出轴(1)、皮带轮主动轮(2)、皮带(3)、皮带轮从动轮(4)、旋翼升力装置,动力装置(12)与动力输出轴(1)相连,动力输出轴(1)的两端设置有皮带轮主动轮(2),皮带轮主动轮(2)通过皮带(3)与皮带轮从动轮(4)相连,皮带轮从动轮(4)上设置有旋翼升力装置。
2.根据权利要求1所述的一种多旋翼无人机的驱动机构,其特征在于,所述皮带(3)以半交叉传动的方式连接皮带轮主动轮(2)和皮带轮从动轮(4)。
3.根据权利要求2所述的一种多旋翼无人机的驱动机构,其特征在于,皮带轮主动轮(2)的轴线与皮带轮从动轮(4)的轴线相互垂直。
4.根据权利要求1-3任一所述的一种多旋翼无人机的驱动机构,其特征在于,所述皮带(3)通过在皮带轮从动轮(4)两侧设置张紧轮(5)或通过调节皮带轮主动轮(2)与皮带轮从动轮(4)之间的间距进行张紧。
5.根据权利要求4所述的一种多旋翼无人机的驱动机构,其特征在于,所述动力装置(12)直接与动力输出轴(1)相连。
6.根据权利要求4所述的一种多旋翼无人机的驱动机构,其特征在于,所述动力装置(12)通过皮带或齿轮与动力输出轴(1)相连。
7.根据权利要求4所述的一种多旋翼无人机的驱动机构,其特征在于,所述动力装置(12)设置在动力输出轴(1)的中间或两端。
8.根据权利要求4所述的一种多旋翼无人机的驱动机构,其特征在于,所述动力装置(12)为一个或多个,动力装置(12)为发动机或电动机。
9.根据权利要求5-8任一所述的一种多旋翼无人机的驱动机构,其特征在于,所述旋翼升力装置包括可变距桨毂(6)、旋翼(7)、变距杆(8)、变距摇臂(9)、舵机(10)、桨轴(11),旋翼升力装置设置有数个。
10.根据权利要求9所述的一种多旋翼无人机的驱动机构,其特征在于,所述桨轴(11)从上到下依次设置有旋翼(7)、可变距桨毂(6)、变距杆(8)、变距摇臂(9),变距摇臂(9)与舵机(10)相连。
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