[发明专利]车辆

说明书

抑制电力电子仪器温度的升高、且抑制变速时的不适感。车辆具有：驱动电机，其将扭矩传递至车轮；以及电机控制部，其在第1规定时间X(规定时间)内执行如下扭矩变动控制，即，以表现出虚拟的换挡的规定契机而使驱动电机的扭矩与设定变动量相应地减小，然后使驱动电机的扭矩增大。通过扭矩变动控制，能抑制对习惯了具有有级变速器的车辆的驾驶者造成的不适感，能与扭矩的减小相应地抑制电力电子仪器温度的升高。

技术领域

本发明涉及驱动电机将扭矩传递至车轮的车辆。

背景技术

当前，电动汽车、混合动力汽车等由驱动电机驱动的车辆正在普及。在这种车辆中，存在如下车辆，即，没有设置有级变速器，通过使驱动电机的转速可变而对车速进行控制，或者利用无级变速器等使变速比可变而对车速进行控制(例如，专利文献1)。

专利文献1：日本特开2012-166682号公报。

但是，在具有有级变速器的车辆中，在变速挡的切换时将离合器断开，由此使得传递至车轮的扭矩在瞬间内骤减。另一方面，如上所述，在将电机作为驱动源、且没有设置有级变速器的车辆中，不会产生这种扭矩变化。因此，有时会给习惯了具有有级变速器的车辆的驾驶者带来不适感。

另外，例如，在加速时，如果车载的电力电子仪器的温度(电力电子仪器温度)升高，则即使加速器踏板被踏入，也无法提高电机的扭矩。在该情况下，也会给驾驶者带来不适感。

发明内容

本发明就是鉴于这种问题而提出的，其目的在于提供一种车辆，能够抑制电力电子仪器温度的升高、且抑制变速时的不适感。

为了解决上述问题，本发明的车辆具有：驱动电机，其将扭矩传递至车轮；以及电机控制部，其在规定时间内执行如下扭矩变动控制，即，以表现出虚拟的换挡的规定契机而使驱动电机的扭矩与设定变动量相应地减小，然后使驱动电机的扭矩增大。

根据车速、加速器开度、加速器打开速度、制动器踏入量中的1个或多个而对规定契机进行规定。

规定契机可以是满足多个条件中的任1条件时，使设定变动量与多个条件中的每个条件相关联。

可以具有对车载的电力电子仪器的温度进行检测的温度检测部。

电机控制部可以构成为，如果温度大于或等于第1阈值，则花费比规定时间长的时间而执行扭矩变动控制。

电机控制部可以构成为，如果温度大于或等于比第1阈值大的第2阈值，则即使变为规定契机也不执行扭矩变动控制。

发明的效果

根据本发明，能够抑制电力电子仪器温度的升高、且抑制变速时的不适感。

附图说明

图1是表示电动汽车(车辆)的结构的图。

图2是用于对电动发电机的扭矩控制的对比例进行说明的图。

图3是用于对电动发电机的扭矩控制的一个例子进行说明的第1图。

图4是用于对电动发电机的扭矩控制的一个例子进行说明的第2图。

图5是表示扭矩变动控制处理的流程的流程图。

标号的说明

100电动汽车(车辆)；102电动发电机(驱动电机)；120前轮(车轮)；130后轮(车轮)；140温度传感器(温度检测部)；150电机控制部；T1上限温度(第2阈值)；T2限制温度(第1阈值)；X第1规定时间(规定时间)。

具体实施方式