[发明专利]燃料供给保持阀

说明书

本发明涉及一种燃料供给保持阀，包括外壳和回油底座，其特征是：在所述外壳上设有喷油器回油端接口和压力表端接口，喷油器回油端接口和压力表端接口均与外壳的内腔连通，在外壳的内腔中设置补油弹簧，在补油弹簧中安装密封阀；所述回油底座具有中孔，在回油底座的中孔中设置调整阀，在调整阀的上端安装回油弹簧和孔板，在调整阀的底部设置调整杆；所述外壳的下端与回油底座的上端旋紧装配，外壳内腔的密封阀下端与位于回油底座中孔上端的孔板接触实现密封；在所述回油底座上设置油箱端接口，油箱端接口与回油底座的中孔连通。本发明可实现双向压力保持，不仅可以保持回油背压，还可实现对放大活塞腔补油操作，大大提高了工作效率与系统稳定性。

技术领域

本发明涉及一种燃料供给保持阀，尤其是一种适用于有背压需求的共轨系统中的燃料供给保持阀。

背景技术

随着排放法规的升级，采用高压共轨燃油喷射技术的柴油机得到广泛应用，随着喷射压力和喷射次数的进一步提高，对喷油器提出了更高的要求。适当的共轨喷油器回油背压有利于喷油稳定性的提高，采用响应快、可靠性高的压电喷油器是实现高压力多次喷射的手段之一。在目前的压电喷油器中常采用放大活塞结构实现位移放大，从而可降低对执行器的要求。由于放大机构中需要液压油作为传递介质，从而实现放大功能，所以为保证喷油器的初次启动，放大活塞腔内部需要添加一定的燃油，目前的操作方法是拆卸后人工添加，操作麻烦，加油效率低，无法排空液压腔体内的空气；此外，喷油器在工作过程中，喷油器的回油需要保持一定的背压，但是在目前操作中一般靠回油蓄压，采用单向溢流阀与压力表相结合的方式进行回油背压保持，此方法的缺点是回油蓄压较慢，需要一段时间才能建立起背压，且不能实现放大活塞腔的补油操作。

在喷油器领域中，目前并没有关于回油背压保持的专利设计，但在其它领域有类似相关的设计，主要的解决方案有：

（1）回油背压保持：

方案一：如图1所示，中国专利申请CN102062244A通过阀芯2下部突出的半球形22与回油口312配合，实现密封，并通过压缩弹簧4来实现回油背压保持；

方案二：如图2所示，中国专利申请CN105156388 A公开了一种溢流阀，其中，3-1为进油孔，设置在阀座3上；4-1为出油孔，设置在上盖4上，在阀芯2上设有通孔和导出孔，并且在弹簧上座6上面装配有调整螺钉，可通过调整螺钉来调节回油背压。

（2）活塞腔补油：

方案一：如图3所示，中国专利申请CN103075382A公开了一种阻尼可变的紧凑型过载补油阀，阀套包括固定阀套18和中间套19，固定阀套18及中阀套19之间设置有间隙油道14（h），中阀套19可以相对固定阀套18做轴向相对移动，实现低压补油的功能。当油路A为低压真空状态时，主阀芯12在阀芯弹簧5的弹簧力作用下压在阀套6上，即过载阀处于关闭状态，补油阀芯2在油路A（真空）及油路n的压差作用下克服补油弹簧3的弹簧力向上运动，及补油阀开启，油箱内油液通过油道T，油道n，补油阀（开启）、油道m进入油路A，实现补油功能。

方案二：如图4所示，中国专利申请CN1864023A公开了一种具有主级和预调级的压力补油阀，其中主级具有活塞10，其预加载在关闭位置。该活塞10设置有活塞孔22，通过该活塞孔，输入接头P可以与背面的弹簧腔24相连。该活塞孔配置有节流阀装置，后者在压力补油阀的压力限制功能中使用对于调节油比较小的流通横截面并且在抽吸功能时使用比较大的流通横截面。

在上述介绍的回油背压保持的专利中，专利CN102062244 A和专利CN105156388 A分别只具有回油背压保持的功能，不具备放大活塞补油的功能，而专利CN1864023 A和CN103075382 A所实现的功能只具备对放大活塞补油的功能，不能同时实现回油背压保持的功能。以上的4个专利均只是通过单向阀实现背压保持或者补油功能，不能同时实现补油与背压保持的功能。