[发明专利]一种车辆动态称重补偿传感器阵列、系统与方法

说明书

本发明公开了一种车辆动态称重补偿传感器阵列、系统与方法，传感器阵列包括：至少一个动态称重传感器组，每个动态称重传感器组包括至少两个动态称重传感器，且同一组内相邻的动态称重传感器之间具有拼接头；至少一个补偿传感器，所述的补偿传感器沿道路方向设置于所述动态称重传感器组的前方或者后方，且对应于该动态称重传感器组的拼接头。本发明对现有技术的动态称重系统进行进一步改进，其中对于传感器阵列的排布，设置了补偿传感器，解决现有技术在车辆压缝/斜穿时动态采集数据不准确的问题；同时对于动态称重系统与方法也解决了相同的问题。

技术领域

本发明涉及车辆超限检测领域，尤其涉及一种车辆动态称重补偿传感器阵列、系统与方法。

背景技术

近年来由超重车辆导致的安全事故屡有发生，对公路的破坏日益严重。超重车辆加剧了桥面和路面等设施破损，增加了养护维修量，对桥梁和公路等基础设施的安全带来极大的危害。超限车对大桥安全构成严重威胁，且这些年车超限装载，在行驶工程中，制动性等都会受到影响，对过往小车的行驶安全也不利；超限车装的石子、渣土往往有抛洒滴漏现场，威胁过往车辆行车安全，同时也污染环境。

为全面掌握各路和桥梁的超重车辆通行状况，为行政执法查处提供依据，超重车辆高速动态称重管理系统和视频监测技术的非现场超限超载执法系统应运而生。可实现对各种正常行驶车辆的动态称重功能，能在0.5-120Km/h速度范围内检测过往车辆的轴重、总重、车型、流量、速度及加速度等参数，可对货运机动车超限超载进行有效治理。根据执法需求，可依法对超限超载车辆进行治理。

现有技术的高速动态称重系统如图1所示，其包括多组平行设置的传感器组和设置于传感器组两侧的地感线圈或激光分离器，每个传感器组由2个并排设置的压电式石英传感器组成，每个传感器之间均具有拼接头；而在计算过程中，以地感线圈或激光分离器对车辆进行分离，同时将多组传感器组采集到的数据进行平均得到最后的称重数据。

对于上述方式，由于每个传感器组之间均留有拼接头，使得一些有心的超载司机在驾驶车辆通过传感器组的过程中，车轮压着各个压电式石英传感器之间的拼接头通过，或者在通过传感器组的时候进行转换车道导致斜穿传感器组，使得压电式石英传感器采集的重量数据比车辆的实际数据降低；另外，道路通常为标准宽度，由于生产工艺以及数据采集精度的原因，现有的压电式石英传感器无法做到能够仅一条覆盖整条道路的宽度方向，必须为多条覆盖。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车辆动态称重补偿传感器阵列、系统与方法。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种车辆动态称重补偿传感器阵列，包括：

至少一个动态称重传感器组，每个动态称重传感器组包括至少两个动态称重传感器，且同一组内相邻的动态称重传感器之间具有拼接头；

至少一个补偿传感器，所述的补偿传感器沿道路方向设置于所述动态称重传感器组的前方或者后方，且对应于该动态称重传感器组的拼接头。

进一步地，所述的阵列包括至少两个动态称重传感器组，所述的动态称重传感器组沿道路方向前后设置；且至少一个补偿传感器设置于其中两个动态称重传感器组之间，对应于该两个动态称重传感器组的拼接头。

本发明还提供一种车辆动态称重补偿系统，包括：

所述的动态称重补偿传感器阵列；

两个地感线圈或激光分离器，分别设置于动态称重补偿传感器阵列的沿道路方向的前方和后方；

控制装置，与动态称重补偿传感器阵列电连接，还与地感线圈或激光分离器电连接。

进一步地，所述的控制装置包括：

数据分离模块：根据地感线圈或激光分离器的检测数据，将同一车辆的称重数据进行分离，同一车辆的其中一组称重数据至少包括动态称重传感器组的称重数据和补偿传感器的称重数据；