[发明专利]多媒体信息处理方法、装置和乘客信息系统有效
申请号: | 201810136685.0 | 申请日: | 2018-02-09 |
公开(公告)号: | CN110019846B | 公开(公告)日: | 2020-04-24 |
发明(设计)人: | 康腊梅;杨耕田 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | G06F16/40 | 分类号: | G06F16/40;G06F16/438;G06Q10/10;G06Q50/30;H04L29/08 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张润 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 多媒体 信息处理 方法 装置 乘客 信息系统 | ||
本发明提出一种多媒体信息处理方法、装置和乘客信息系统,其中,系统包括:软件即服务SaaS数据中心、多个地面设备端和至少一个运营中心;运营中心,与SaaS数据中心通信,用于获取输入的线路计划,向SaaS数据中心发送用于执行线路计划所需的媒体运营信息;SaaS数据中心,与多个地面设备端通信,用于对媒体运营信息进行数据处理,得到各地面设备端的媒体运营计划,并向对应的地面设备端发送媒体运营计划;地面设备端,用于根据媒体运营计划进行多媒体展示。能够实现当运营中心的业务功能变更时,只需在SaaS数据中心中进行软件代码的修改,操作方便,扩展性较高。
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域,尤其涉及一种多媒体信息处理方法、装置和乘客信息系统。
背景技术
在城市轨道交通行业中,通过乘客信息系统(Passenger Information System,以下简称PIS)为乘客提供多样化多媒体信息服务,例如可以提供列车运营信息、网络运营信息、便民信息或紧急疏散信息等信息。
目前PIS具有“一线一中心”和“多线共用线路中心”两种运营管理模式。其中,“一线一中心”的单线运营管理模式为:每条线路的PIS独立招标、建设和运营,从软件到硬件都需要进行开发设计。不同线路控制中心的控制系统不互联互通。当业务功能改变时,需要针对每一个线路控制中心进行重新部署。
“多线共用线路中心”的网络化运营管理模式为:多条线路共用一个线路控制中心,但各业务功能在线路控制中心控制系统的子系统中实现,与控制系统绑定紧密。所以一旦业务功能改变,仍需要将控制系统代码重新设计,难以灵活扩展。
在单线运营模式和网络运营模式下的PIS,建设完成后,一旦有业务功能增加或变更时,调整难度比较大,扩展性不高,不利于PIS的长期建设发展。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此,本发明提出一种乘客信息系统,该乘客信息系统中所有的业务功能均是在SaaS数据中心实现的,而运营中心只是以租户的形式租用乘客信息系统中的软件。乘客信息系统可以为各线路提供统一的SaaS服务,从而各运营中心到车站或车厢无需进行任何的软件开发,可以降低开发和运维成本。此外,系统架构上从运营中心-车站-地面设备端的三级架构改变为运营中心-地面设备端的两级架构,可以简化系统的层级,降低系统的复杂度。当运营中心的业务功能变更时,只需在SaaS数据中心中进行软件代码的修改,操作方便,扩展性较高,从而无需现有技术中对运营中心的控制系统重新部署内部子系统,进而可以避免在子系统重新部署的过程中列车运营的停滞的问题。而且不同的运营中心之间可以实现互联互通,数据统一由SaaS数据中心管理,可以为未来的大数据或策略支持系统提供数据支持。
本发明提出一种多媒体信息处理方法。
本发明提出另一种多媒体信息处理方法。
本发明提出一种多媒体信息处理装置。
本发明提出另一种多媒体信息处理装置。
本发明提出一种计算机设备。
本发明提出一种计算机可读存储介质。
本发明提出一种计算机程序产品。
为达上述目的,本发明第一方面实施例提出了一种乘客信息系统,包括:软件即服务SaaS数据中心、多个地面设备端和至少一个运营中心;
所述运营中心,与所述SaaS数据中心通信,用于获取输入的线路计划,向所述SaaS数据中心发送用于执行所述线路计划所需的媒体运营信息;
所述SaaS数据中心,与所述多个地面设备端通信,用于对所述媒体运营信息进行数据处理,得到各地面设备端的媒体运营计划,并向对应的地面设备端发送所述媒体运营计划;
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