[发明专利]无砟轨道检测装置及方法有效
申请号: | 201810139306.3 | 申请日: | 2018-02-11 |
公开(公告)号: | CN108387642B | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
发明(设计)人: | 杨勇;赵维刚;田秀淑;张广远 | 申请(专利权)人: | 石家庄铁道大学 |
主分类号: | G01N29/04 | 分类号: | G01N29/04;G01N29/44 |
代理公司: | 石家庄国为知识产权事务所 13120 | 代理人: | 李荣文 |
地址: | 050000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轨道 检测 装置 方法 | ||
本发明适用于轨道检测技术领域,提供了一种无砟轨道检测装置及方法。所述装置包括:无砟轨道检测模块、采集模块和控制模块,无砟轨道检测模块包括测距轮、弹性波激发组件和传感器;测距轮连接控制模块,控制模块连接弹性波激发组件,传感器连接采集模块,采集模块连接控制模块,控制模块根据测距轮沿待测无砟轨道上预设线路运动发送的脉冲信号控制弹性波激发组件与待测无砟轨道接触触发弹性波,传感器采集弹性波信号并将弹性波信号发送至采集模块,采集模块将弹性波信号发送至控制模块,控制模块对弹性波信号进行处理分析判断待测无砟轨道是否合格。采用上述方案后,提高了装置的可操作性,且提高了工作人员的操作效率。
技术领域
本发明属于轨道检测技术领域,尤其涉及一种无砟轨道检测装置及方法。
背景技术
随着我国高速铁路快速建设发展,无砟轨道作为轨道、列车的载体,其质量好坏直接关系到列车运行的平顺性和舒适性,但受列车荷载和环境荷载的长期反复作用,无砟轨道层间结构已经出现了脱空、离缝、离析等病害,弹性波法是一种有效检测和识别无砟轨道脱空、离缝、离析等病害的方法。
但是,目前的弹性波检测主要通过位移传感器感知振动回波信号,再通过电缆与主机上的采集卡连接,最后通过主机上的采集软件进行信号采集,这种弹性波检测方式中的位移传感器响应频率低,且主机与传感器分离,可操作性差,需要多人配合,操作复杂,降低了操作人员的工作效率。
发明内容
有鉴于此,本发明实施例提供了一种无砟轨道检测装置及方法,以解决现有技术中主机与传感器分离,可操作性差,需要多人配合,操作复杂的问题。
本发明实施例的第一方面提供了一种无砟轨道检测装置,包括:无砟轨道检测模块、采集模块和控制模块,所述无砟轨道检测模块包括在待测无砟轨道上转动的测距轮、设置在所述测距轮一侧的弹性波激发组件和设置在所述测距轮上的传感器;
所述测距轮连接所述控制模块,所述控制模块连接所述弹性波激发组件,所述传感器连接所述采集模块,所述采集模块连接所述控制模块,所述控制模块根据所述测距轮沿待测无砟轨道上预设线路运动发送的脉冲信号控制所述弹性波激发组件与待测无砟轨道接触触发弹性波,所述传感器采集弹性波信号并将所述弹性波信号发送至所述采集模块,所述采集模块将所述弹性波信号发送至所述控制模块,所述控制模块利用时频分析法对所述弹性波信号进行处理形成回波信号,再将所述回波信号进行傅里叶变换,判断傅里叶变换后的回波信号在预设频率处是否有峰值,若判定所述回波信号在预设频率处有峰值,则判定为合格信号,再判断在频率为预设频率处的峰值是否为整个频谱中的最大值,若判定频率为预设频率处的峰值为整个频谱中的最大值,则判定所述待测无砟轨道不合格。
作为进一步的技术方案,所述装置还包括壳体,所述壳体两侧设有行走轮,所述壳体上还设有面板,所述壳体底部设有安装所述测距轮的第一长槽孔和安装所述弹性波激发组件的第二长槽孔,所述壳体内部设有用于固定所述采集模块和所述控制模块的卡槽,且所述卡槽之间的间距可调。
作为进一步的技术方案,所述装置还包括:传输模块,所述采集模块通过所述传输模块与所述控制模块连接。
作为进一步的技术方案,所述传输模块为无线传输模块,所述采集模块通过无线传输模块与所述控制模块连接。
作为进一步的技术方案,所述传感器有若干个,均匀分布在所述测距轮上。
作为进一步的技术方案,所述测距轮为电磁触发测距轮。
作为进一步的技术方案,所述传感器为压电式加速度传感器。
作为进一步的技术方案,所述采集模块为同步AD采集模块。
作为进一步的技术方案,所述装置还包括存储模块,所述存储模块连接所述控制模块。
本发明实施例的第二方面提供了一种基于无砟轨道检测装置的无砟轨道检测方法,包括:
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