[发明专利]一种磁浮交通轨道板

说明书

本发明提供了一种磁浮交通轨道板，用于磁浮交通工程中。基于线路线形，可对轨道板进行线形设计，可加工成直线轨道板、平曲线轨道板和竖曲线轨道板，通过设置限位块，限制轨道板滑移。通过本发明给出的带线形轨道板，使其与线路线形相协调。

技术领域

本专利涉及一种磁浮交通轨道板，用于磁浮交通工程中。

背景技术

目前，国内外现有的中低速磁浮轨道结构由轨道梁、轨排、F轨组成。这种轨道结构主要有以下缺点：车辆在运营期间，在轨道梁变形较大时，轨排和F轨变形随之增大，影响行车平顺性。

在高速铁路中，轨道板提供上承式平面接触形式,铁路线路的线形是通过调整道砟和钢轨来实现，轨道板都为直线形轨道板。由于磁浮交通的车辆转向架是环抱轨道梁运行，轨道梁提供空间接触形式。因此，不可能将铁路轨道板直接用于磁浮交通。将高速铁路轨道板用于磁浮交通时必须考虑线路的线形设计，即平、竖曲线及横向设计，要求与线路线形相协调。此外，磁浮交通线路半径小，超高大，轨道面在小半径段处于倾斜状态，必须做进一步改进。

发明内容

本专利所要解决的技术问题是：提出了一种磁浮交通轨道板，可基于线路线形，可对轨道板进行线形设计，轨道板顶板底部设有限位块，可限制轨道板滑移。

本专利解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种磁浮交通轨道板，其特征在于：磁浮交通轨道板由顶板、限位块、承轨台组成。

一种磁浮交通轨道板，其特征在于：限位块和承轨台浇筑在顶板的下面，三者组成一个整体，共同受力。

一种磁浮交通轨道板，其特征在于：磁浮交通轨道板基于线路线形，可加工成对应的直线轨道板、平曲线轨道板或竖曲线轨道板。

与现有技术相比，本专利提出的新型轨道板设计合理，适用性强，有广泛的应用前景。

附图说明

图1 直线轨道板的三维图

图2 Ia-Ia截面图

图3 平曲线轨道板的三维图

图4 Ib-Ib截面图

图5 竖曲线轨道板的三维图

图6 Ic-Ic截面图

图中：1a—顶板；1b—顶板；1c—顶板；2a—限位块；2b—限位块；2c—限位块；3a—承轨台；3b—承轨台；3c—承轨台。

具体实施方式

结合附图对本专利做进一步说明：

实例一：

结合图1和图2对基于本专利的一种磁浮交通轨道板进行示范说明。所述轨道板用于直线线路，由顶板1a、限位块2a、承轨台3a组成。限位块2a浇筑在顶板1a下方，用来限制轨道板滑移，承轨台3a预埋于顶板1a下方两侧，用于固定导轨。

实例二：

结合图3和图4对基于本专利的一种磁浮交通轨道板进行示范说明。所述轨道板用于平曲线线路，由顶板1b、限位块2b、承轨台3b组成。限位块2b浇筑在顶板1b下方，用来限制轨道板滑移，承轨台3b预埋于顶板1b下方两侧，用于固定导轨。

实例三：

结合图5和图6对基于本专利的一种磁浮交通轨道板进行示范说明。所述轨道板用于竖曲线线路，由顶板1c、限位块2c、承轨台3c组成。限位块2c浇筑在顶板1c下方，用来限制轨道板滑移，承轨台3c预埋于顶板1c下方两侧，用于固定导轨。

以上实例所述的具体内容，对本专利的目的、技术方案和有益效果进行了说明。所应强调的是，以上所述仅为本专利的具体实例而已，并不能用于限制本专利的范围。凡在本专利的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本专利的保护范围之内。