[发明专利]一种皮卡车悬架总成

说明书

本发明提供一种皮卡车悬架总成，其包括：前悬架和后悬架；所述前悬架包括对称设置的前悬架单元，两前悬架单元通过前横向稳定杆相连接，任一所述前悬架单元包括：前减震器、前螺旋弹簧、前转向节、上摆臂、下摆臂以及支撑杆；所述后悬架包括对称设置的后悬架单元，两后悬架单元通过后横向稳定杆相连接，任一所述后悬架单元包括：后减震器和后螺旋弹簧。本发明的皮卡车悬架总成具有前、后双悬架设计，其具有良好的减震效果，有效保证了皮卡车在复杂路面行驶时的稳定性。

技术领域

本发明涉及皮卡车技术领域，尤其涉及一种皮卡车悬架总成。

背景技术

皮卡车是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。有的皮卡车为了适应较为复杂的路面的驾驶，其底盘通常设置的较高。如此，相对于普通的轿厢式汽车而言，其面临如何保持皮卡车平稳行驶的问题。因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种皮卡车悬架总成，以克服现有技术中存在的不足。

为实现上述发明目的，本发明提供一种皮卡车悬架总成，其包括：前悬架和后悬架；

所述前悬架包括对称设置的前悬架单元，两前悬架单元通过前横向稳定杆相连接，任一所述前悬架单元包括：前减震器、前螺旋弹簧、前转向节、上摆臂、下摆臂以及支撑杆，所述前转向节的一端与所述上摆臂相连接，另一端与所述下摆臂相连接，所述前减震器和前螺旋弹簧设置于所述上摆臂和下摆臂之间，且所述前螺旋弹簧套装于所述前减震器上，所述支撑杆与所述转向节相连接；所述后悬架包括对称设置的后悬架单元，两后悬架单元通过后横向稳定杆相连接，任一所述后悬架单元包括：后减震器和后螺旋弹簧，所述后螺旋弹簧的下端集成于后轮的车轴上，并靠近后轮设置，所述后螺旋弹簧与所述后轮的车轴保持垂直，所述后螺旋弹簧的上端设置有上隔圈，所述后螺旋弹簧的上端设置有下隔圈，所述后减震器位于所述后螺旋弹簧的一侧，其下端集成于后轮的车轴上，相对的所述后减震器相向地倾斜设置。

作为本发明的皮卡车悬架总成的改进，所述前减震器外部套装有第一防尘罩，且所述前减震器的端部还套装有座圈和缓冲垫。

作为本发明的皮卡车悬架总成的改进，所述上摆臂和下摆臂上分别设置有所述前转向节的安装孔，所述下摆臂上还设置有所述前螺旋弹簧的安装槽。

作为本发明的皮卡车悬架总成的改进，所述前横向稳定杆通过前横向稳定杆支杆与所述前悬架单元相连接。

作为本发明的皮卡车悬架总成的改进，所述前横向稳定杆的两端与杆身之间的夹角为钝角。

作为本发明的皮卡车悬架总成的改进，所述车轴上设置有辅助所述后螺旋弹簧集成式安装的凸起。

作为本发明的皮卡车悬架总成的改进，所述后横向稳定杆的两端与杆身之间的夹角为直角。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的皮卡车悬架总成具有前、后双悬架设计，其具有良好的减震效果，有效保证了皮卡车在复杂路面行驶时的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的皮卡车悬架总成中前悬架的一具体实施方式的结构示意图；

图2为本发明的皮卡车悬架总成中后悬架的一具体实施方式的结构示意图。

具体实施方式