[发明专利]一种动力扳手

说明书

本发明涉及一种动力扳手，包括壳体，壳体前端设置有用于扭矩输出的扭矩输出结构，壳体上设置有至少两个与所述扭矩输出结构传动连接并用于分别向所述扭矩输出结构输出不同大小扭矩的动力源。本发明中，通过设置个数不唯一的动力源，每个动力源向扭矩输出结构输出不同大小的扭矩，在面对不同的扭矩输出环境时，只需使用不同的动力源动力输出即可，相比现有技术中，仅有一个动力源而需要复杂的传动机构来实现不同扭矩输出而言，结构简单。

技术领域

本发明涉及一种输出扭矩可调的动力扳手。

背景技术

螺栓连接是机械连接中最常用的方式之一，在冶金、矿山、高铁等行业均有广泛应用。而在对螺栓或螺母施加扭矩时，往往不同环境中所需要的扭矩是不同的，这就要求动力扳手的输出扭矩是可调的。

现有的一种能够实现输出扭矩调节的动力扳手如中国专利CN206140379U公开的“一种高铁施工用扭矩可调电动扳手”，该动力扳手包括壳体，壳体上设置有一个电机即动力源，套杆通过传动机构与电机传动相连，套杆即扭矩输出结构用于向外输出扭矩，传动机构包括与套杆同轴相连的连接小齿轮及与电机同轴相连的转轴，转轴上设置有三个直径不一致的主动齿轮，传动机构还包括两个与转轴并列布置的两个伸缩连杆，伸缩连杆在挡杆带动下可进行轴向移动，伸缩连杆上设置有第一从动小齿轮、第一从动大齿轮和连接大齿轮，连接大齿轮与连接小齿轮啮合传动。使用时，通过两组挡杆在的来回移动，让第二从动小齿轮、第二从动大齿轮、第一从动小齿轮和第一从动大齿轮可以分别与四组不同半径的主动齿轮啮合，从而向套杆提供不同的转速，通过改变转速，提供不同的扭矩。现有的这种动力扳手虽然也实现了输出扭矩的可调，但是由于需要通过不同齿轮间的移动啮合来实现，导致整个动力扳手的内部结构异常复杂，另外在进行大扭矩输出时，由于整个传动路径上减速传动过多，大扭矩输出时的套杆转速极地，动力扳手的工作效率较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种动力扳手，以解决现有技术为实现输出扭矩可调而导致传动机构结构复杂的问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种动力扳手， 包括壳体，壳体前端设置有用于扭矩输出的扭矩输出结构，壳体上设置有至少两个与所述扭矩输出结构传动连接并用于分别向所述扭矩输出结构输出不同大小扭矩的动力源。

所述壳体上设置有前后布置的前传动轮和后传动轮，所述扭矩输出结构设置于所述前传动轮上，后传动轮与前传动轮之间通过单向传动结构传动连接，其中一个动力源与所述前传动轮传动相连，另外一个动力源与所述后传动轮传动相连。

前传动轮与后传动轮同轴线设置，所述单向传动结构为棘轮传动结构或单向轴承传动结构。

所述单向传动结构为棘轮传动结构，棘轮传动结构为端面棘轮传动结构。

与所述前传动轮传动相连的动力源为电机，与所述后传动轮传动相连的动力源为液压缸。

与所述前传动轮传动相连的动力源和与所述后传动轮传动相连的动力源为均为电机。

前传动轮外周具有前传动齿，电机的输出轴上设置有与所述前传动轮外周的前传动齿啮合传动的电机输出齿轮。

后传动轮外周具有后传动齿，液压缸的活塞杆上连接有实现与所述后传动齿啮合传动的传动齿条。

本发明的有益效果为：本发明中，通过设置个数不唯一的动力源，每个动力源向扭矩输出结构输出不同大小的扭矩，在面对不同的扭矩输出环境时，只需使用不同的动力源动力输出即可，相比现有技术中，仅有一个动力源而需要复杂的传动机构来实现不同扭矩输出而言，结构简单。