[发明专利]排气系统吊钩位置布置方法

说明书

本发明公开了一种排气系统吊钩位置布置方法，该方法首先采集排气系统吊钩布置所需要的排气系统模型及动力总成参数，并据此建立其有限元模型，在有限元模型中赋予材料质量及属性，通过对排气系统进行模态分析，获取模态节点位置，然后根据吊钩位置的选点要求，初步选取吊钩布置位置点，最后，依据初步选定的吊钩布置位置点依，进行静态力和动态力验算分析，相比现有技术，能够有效验证吊钩位置的合理性。本发明提供的方法在整车开发前期即可实现排气系统吊钩位置的优化选择，能够在早期通过试验对排气系统与整车的平顺性进行匹配分析，可以有效的预测吊钩对整车NVH的影响，且该方法能够大大简化排气系统的设计过程，降低了研发成本。

技术领域

本发明涉及汽车排气系统技术领域，特别是涉及一种排气系统吊钩位置布置方法。

背景技术

随着经济和汽车工业的飞速发展和，人民的生活水平得到快速提高，汽车逐渐成为普通家庭的出行代步工具。起初汽车的动力性，安全性与低油耗等是客户购车时的首要参考标准，于是汽车企业把主要的开发精力与经费投入到这些方面的研发与改进之中。但随着近些年来客户对于主观感受的重视与关心，仅以动力性，安全性与油耗水平不足以吸引更多的潜在消费者。在这种背景下，汽车的NVH性能(Noise，Vibration，Harshness)逐渐被推上了崭新的舞台。NVH性能的优化成为汽车产品研发整个流程中的一个重要环节。

在汽车中，排气系统一端与发动机相连，另一端通过挂钩与车体相连，发动机的振动传递给排气系统，然后再通过吊钩传递给车体。车体的振动通过座椅、方向盘和地板直接传给顾客，同时车体的振动也会辐射出去，在车内产生噪声，因此，控制传到车体的力是排气系统振动控制的最重要的目标之一。

合理的选择吊钩的安装位置对控制NVH具有重要作用，若将吊钩的安装在振动较大的位置会导致正常的NVH较严重，影响乘坐体验。现有技术中，排气系统吊钩位置布置都是采用经验值，会导致最终吊钩的位置布置不够合理，影响了整车噪声、振动与舒适性的性能。

发明内容

为此，本发明的一个实施例提出一种排气系统吊钩位置布置方法，解决吊钩的位置布置不合理的问题。

根据本发明提供的排气系统吊钩位置布置方法，包括：

采集排气系统模型及动力总成参数；

根据所述排气系统模型和所述动力总成参数建立排气系统有限元模型，并在所述排气系统有限元模型中赋予材料质量及属性；

对所述排气系统进行模态分析，获取所述排气系统的模态节点位置；

根据吊钩位置的选点要求，初步选取所述排气系统的吊钩布置位置点；

对初步选取的吊钩布置位置点依次进行静力分析和动态力分析，判断吊钩受静力和受动态力是否均满足设计要求；

若吊钩受静力和受动态力均满足设计要求，则确定初步选取的吊钩布置位置点为最终吊钩布置位置点；

若吊钩受静力和受动态力其中一项未满足设计要求，则根据吊钩位置的选点要求，重新选取所述排气系统的吊钩布置位置点，直至重新选取的吊钩布置位置点对应的吊钩受静力和受动态力均满足设计要求。

根据本发明提供的排气系统吊钩位置布置方法，首先采集排气系统吊钩布置所需要的排气系统模型及动力总成参数，并据此建立其有限元模型，在有限元模型中赋予材料质量及属性，通过对排气系统进行模态分析，获取模态节点位置，然后根据吊钩位置的选点要求，初步选取吊钩布置位置点，最后，依据初步选定的吊钩布置位置点依，进行静态力和动态力验算分析，相比现有技术，能够有效验证吊钩位置的合理性。本发明提供的方法在整车开发前期即可实现排气系统吊钩位置的优化选择，能够在早期通过试验对排气系统与整车的平顺性进行匹配分析，可以有效的预测吊钩对整车NVH的影响，且该方法能够大大简化排气系统的设计过程，降低了研发成本。