[发明专利]一种多路ADS-B数据的转换方法、系统、电子设备及存储介质

说明书

本发明公开了一种多路ADS‑B数据的转换方法，包括以下步骤：数据接收步骤：接收多个单路ADS‑B数据，对多个单路ADS‑B数据进行解码，重新封装为内部格式数据；飞行动态管理步骤：接收内部格式数据，结合航迹跟踪处理的参数信息对航迹目标进行跟踪处理；雷达数据生成步骤：根据航迹目标跟踪处理结果生成相应的雷达目标数据；雷达数据输出步骤：将雷达目标数据与雷达天线周期参数匹配发送。本发明还公开了一种多路ADS‑B数据的转换转换系统、电子设备及存储介质，本发明通过将转换成内部格式的ADS‑B数据结合航迹跟踪处理的参数信息对航迹目标进行跟踪处理，生成相应的雷达目标数据，转换后的雷达数据接入空管自动化系统后可以有效提高空域覆盖范围，加强空管保障能力。

技术领域

本发明涉及空中交通管制领域，尤其涉及一种多路ADS-B数据的转换方法、系统、电子设备及存储介质。

背景技术

目前，在空中交通管制领域，空管自动化系统作为空中交通管制系统的核心组成部分，适用于许多民用航空中，其主要功能是对多雷达信号进行融合处理，并将雷达信号与飞行计划动态相关联。这样管制员面对雷达显示器，就可以直观清晰地了解空中交通的实时动态，和所管制的航空器的具体方位、高度和预计飞行方向等。而随着空中流量的不断上升，管制员的任务越来越重，他们对空管自动化系统的依赖也会越来越强。现有一种广播式自动相关监视ADS-B(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast)技术，其无需人工操作或者询问，可以自动地从相关机载设备获取参数向其他飞机或地面站广播飞机的位置、高度、速度、航向、识别号等信息，将ADS-B数据应用到空管自动化系统中，能有效提高空域覆盖范围，有助于管制员对飞机状态进行监控，加强空管保障能力。

但是，在部分地区，许多民用航空使用的老式空管自动化系统，其主要功能是对雷达信号进行处理，无法接入ADS-B地面站的输出信号，对多路ADS-B数据进行处理，进而导致老式空管自动化系统无法处理ADS-B地面站获取的空域飞行动态信息，且空管自动化系统引接雷达信号的接口有限，为有效利用ADS-B数据，需要把多路ADS-B数据融合为一路雷达数据。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种多路ADS-B数据的转换方法，能够将ADS-B地面站输出数据转换为雷达数据输出。

本发明的目的之二在于提供一种多路ADS-B数据的转换系统，将多路ADS-B地面站输出数据转换为雷达数据输出。

本发明的目的之三在于提供一种电子设备，能够将ADS-B地面站输出数据转换为雷达数据输出。

本发明的目的之四在于提供一种存储介质，能够将ADS-B地面站输出数据转换为雷达数据输出。

本发明的目的之一采用如下技术方案实现：

一种多路ADS-B数据的转换方法，包括以下步骤：数据接收步骤：接收多个单路ADS-B数据，对多个单路ADS-B数据进行解码，重新封装为内部格式数据；飞行动态管理步骤：接收所述内部格式数据，结合航迹跟踪处理的参数信息对航迹目标进行跟踪处理；雷达数据生成步骤：根据航迹目标跟踪处理结果生成相应的雷达目标数据；雷达数据输出步骤：将所述雷达目标数据与雷达天线周期参数匹配发送。

进一步地，在所述数据接收步骤中，对多个单路ADS-B数据进行解码，生成参数信息包括数据源标识、航迹标识、位置、高度、速度，再重新封装为内部格式数据。

进一步地，在所述飞行动态管理步骤中，综合多路航迹目标跟踪处理数据，生成大范围的空域态势总图。

进一步地，在所述雷达数据输出步骤中，雷达目标数据与雷达天线周期参数生成的扇区包匹配，当雷达目标数据的航迹位置与所述扇区包当前输出的扇区一致时，则进行雷达目标数据的输出。

本发明的目的之二采用如下技术方案实现：