[发明专利]汽车生铁冶炼用冷却设备

说明书

本发明属于制冷设备领域，具体公开了一种汽车生铁冶炼用冷却设备，包括两端均密封的冷却腔和风机，冷却腔底部设有出料口，冷却腔的侧壁呈波纹状，冷却腔内从上至下依次设有滤板、圆盘、转轴以及第一风箱，冷却腔上还设有进料口以及与风机出风端连通的进风口，进料口处连接有开口朝向圆盘上表面的进料管，进风口处连接有出风端朝向圆盘的进风管；圆盘下端和转轴上端固定连接，转轴下端贯穿伸入第一风箱内，转轴沿周向设有多个倾斜的叶片；滤板具有磁性，第一风箱内设有用于吸引滤板的电磁铁，叶片内设有供电磁铁通电的电源，电源和电磁铁上均连接有电极片；还包括导向管。采用本发明的方案，解决了风冷时产生的固体颗粒较大的问题。

技术领域

本发明属于制冷设备领域，具体涉及了一种汽车生铁冶炼用冷却设备。

背景技术

高炉渣是汽车用生铁冶炼过程中产生的主要产物之一，高炉渣的出炉温度一般是1450°左右，呈液态状。现有的对液态高炉渣的处理方式通常是将液态高炉渣冷凝成固体小颗粒，再送往水泥厂或建材厂做建筑材料使用。目前所采用的冷却方式有以下两种：

1、水淬处理：液态高炉渣进入冰水中，受到急冷崩裂开来，成为小颗粒固体，不必破碎即可直接当做建筑材料来用。但是此种方式一方面极度浪费水资源，且高炉渣再利用前即使不需破碎，但也需要做干燥处理，步骤繁琐，较为费时。

2、风冷：将冷风通入到存放液态高炉渣的箱体内，冷风和液态高炉渣发生热交换，实现冷却。由于气体和液体的接触面积没有液体和液体的接触面积大，因此风冷的速度没有水冷快。且由于较多液态高炉渣同时和冷风接触且液态高炉渣在冷却过程中是不动的，冷却下来的液态高炉渣通常会凝固成为体积很大的固体物质，需要再进行破碎处理才能再利用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车生铁冶炼用冷却设备，以解决风冷时产生的固体颗粒较大的问题。

为达到上述目的，本发明的基础方案为：汽车生铁冶炼用冷却设备，包括两端均密封的冷却腔和风机，冷却腔底部设有出料口，冷却腔的侧壁呈波纹状，冷却腔内从上至下依次设有滤板、圆盘、转轴以及第一风箱，冷却腔上还设有进料口以及与风机出风端连通的进风口，进料口处连接有开口朝向圆盘上表面的进料管，进风口处连接有出风端朝向圆盘的进风管；圆盘下端和转轴上端固定连接，转轴下端贯穿伸入第一风箱内且与第一风箱转动连接，转轴位于第一风箱内的部分沿周向设有多个倾斜的叶片；滤板具有磁性，第一风箱内设有用于吸引滤板的电磁铁，叶片内设有供电磁铁通电的电源，电源和电磁铁上均连接有电极片；还包括导向管，导向管上端和冷却腔顶部连通，下端贯穿伸入冷却腔内且和第一风箱连通。

本基础方案的工作原理在于：

液态高炉渣通过进料管进入到圆盘上，在落到圆盘上时飞溅开，飞溅出的液态高炉渣和通过进风管通入的冷空气相遇发生热交换，液态高炉渣冷凝成固体颗粒。冷空气和液态高炉渣热交换变为热空气，根据热胀冷缩远离，热空气膨胀，分子逸散，热空气在空气中所受到的浮力大于其所受重力，热空气会向上运动。热空气向上运动推挤滤板，滤板向上压缩冷却腔内壁，当热空气越来越多时，热空气会通过滤板进入冷却腔顶部。由于冷却腔顶部密封，当滤板上方的热空气越来越多时，压强增大，热空气通过导向管进入第一风箱。

通入第一风箱内的气体可以吹动叶片转动，叶片带动转轴转动，圆盘随转轴转动，圆盘中的液态高炉渣受到离心力作用向外飞溅冷凝。

冷却腔的侧壁为波纹状，圆盘上方设有滤板，叶片转动到两个电极片相接触时，电磁铁通电，产生的磁场向下吸引滤板，滤板快速下降；两个电极片脱离接触时，滤板失去向下的吸力，热空气向上运动推挤滤板和冷却腔的侧壁复位。滤板上下运动的过程中，滤板振动，滤板上粘附的固体颗粒在振动过程中和滤板脱离；在冷却腔的侧壁被压缩和复位的过程中，冷却腔内壁振动，粘附在冷却腔的内壁上的颗粒也在振动过程从冷却腔内壁上脱落下来。

本基础方案的有益效果在于：