[发明专利]一种基于多道防线的高速公路防撞护栏在审
申请号: | 201810144563.6 | 申请日: | 2018-02-12 |
公开(公告)号: | CN108487134A | 公开(公告)日: | 2018-09-04 |
发明(设计)人: | 朱翔;杜赛 | 申请(专利权)人: | 山西大学 |
主分类号: | E01F15/04 | 分类号: | E01F15/04;E01F9/631 |
代理公司: | 太原市科瑞达专利代理有限公司 14101 | 代理人: | 卢茂春 |
地址: | 030006 山*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铝合金护栏 防线 闭孔泡沫铝 防撞护栏 防阻块 高速公路 耗能 后置 前置 中间隔离带 变形耗能 轨道交通 汽车撞击 吸能构件 撞击能量 有效地 衰减 变形 失控 | ||
本发明公开了一种基于多道防线的高速公路防撞护栏,涉及轨道交通领域,它设置在高速公路两侧及中间隔离带内,包括前置外波形铝合金护栏板、闭孔泡沫铝材料、内波形铝合金护栏板、后置外波形铝合金护栏板和防阻块。前置外波形铝合金护栏板在汽车撞击后进行变形,构成第一道防线;内充闭孔泡沫铝材料的内波形铝合金护栏板在被撞击后共同起耗能作用,构成第二道防线;后置外波形铝合金护栏板在撞击到该部位时进行变形耗能,构成第三道防线;防阻块本身就是一个吸能构件,撞击时起到耗能作用,构成第四道防线。四道防线构成的整体还可以起到限制位移的作用。本发明可以有效地衰减车辆失控时的撞击能量,避免发生连续撞击事故,减少乘员伤亡。
所属技术领域
本发明涉及一种基于多道防线的高速公路防撞护栏,属于轨道交通领域。
背景技术
我国高速公路发展十分迅速,目前拥有高速公路总里程数暂居世界第二位,仅次于美国。随着高速公路运输密度的日益增大,车祸的发生也日益增多,严重威胁到高速公路运行及沿线建筑物的安全。例如:2017年安徽阜阳境内一高速路段发生多起事故。造成至少7人死亡,多人受伤,造成严重拥堵。作为现代较为方便快速的运输方式,尽管已经有了很多的防护,但是事故仍然时常发生,造成很大的损失。汽车失控撞击防护栏事故时有发生,例如:2015年,南梧高速公路一辆商务车撞击防护栏造成3人死亡,3人受伤。因此,防撞护栏被撞击时能量的消耗及对失控汽车的保护措施的研究很有必要。
虽然对高速公路上车辆保护研究已经发展了几十年,但各国长期以来均采用简单的高速公路护栏或高速公路护栏网进行防护设计,没有充分考虑影响车辆撞击效应的各种因素。由于车辆撞击过程中会产生较大能量,且现有的一些高速公路护栏对车辆的保护作用很小,,所以研究相应的防护措施是必须的。在高速公路两侧及中间隔离带内设置新型高速公路多道防线防撞护栏,当车辆撞击防撞护栏时,四道防线依次起作用可以吸收大量撞击能量,可对失控汽车起到很好的保护作用,可减轻撞击事故对车辆内部人员的伤害,具有很好的实用性和可行性。
发明内容
为了减轻撞击事故对车辆内部人员的伤害,本发明提供一种基于多道防线的高速公路防撞护栏。
本发明的技术方案:一种基于多道防线的高速公路防撞护栏,包括四道防线、钢管立柱,钢管立柱安装有四道防线,第一道防线、第二道防线、第三道防线的中部与第四道防线通过螺栓连接;第一道防线、第二道防线、第三道防线的上部、下部分别通过螺栓连接;其特征在于,第一道防线为前置外波形铝合金护栏板构成,第二道防线为内波形铝合金护栏板和闭孔泡沫铝材料共同构成,两块内波形铝合金护栏板的上、下两端焊接形成中空空间,中空空间填充闭孔泡沫铝材料,第三道防线为后置外波形铝合金护栏板构成,第四道防线为防阻块;
防阻块左侧与钢管立柱焊接;螺栓依次穿过前置外波形铝合金护栏板、内波形铝合金护栏板、闭孔泡沫铝材料、内波形铝合金护栏板、后置外波形铝合金护栏板与防阻块右侧螺栓连接;
所述前置外波形铝合金护栏板与后置外波形铝合金护栏板的上、下两端焊接;所述后置外波形铝合金护栏板与一块内波形铝合金护栏板焊接;另一块内波形铝合金护栏板与前置外波形铝合金护栏板焊接。
上述技术方案中,所述的前置外波形铝合金护栏板的长度是4320mm,宽度是506mm,凹槽深度是85mm,板厚度是4mm。选用6008系铝合金
后置外波形铝合金护栏板的长度是4320mm,宽度是506mm,板厚度是4mm。选用6008系铝合金。
所述的内波形铝合金护栏板采用6008系铝合金。内波形铝合金护栏板厚度为4mm,高度为后置外波形铝合金护栏板减去连接铝合金板高度,长度与后置外波形铝合金护栏板长度相同。
所述的闭孔泡沫铝材料以铝合金为基体,有大量孔洞的多功能轻质材料,有很好的吸能效果。
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