[发明专利]摩托车换挡踏板安装结构在审
| 申请号： | 201810145256.X | 申请日： | 2018-02-12 |
| 公开（公告）号： | CN108438136A | 公开（公告）日： | 2018-08-24 |
| 发明（设计）人： | 唐红梅;梁云峰;李富进 | 申请（专利权）人： | 力帆实业（集团）股份有限公司 |
| 主分类号： | B62M25/06 | 分类号： | B62M25/06 |
| 代理公司： | 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙) 50216 | 代理人： | 王玉杰 |
| 地址： | 400707 重庆市北*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 换挡 踏板 连接板 限位板 安装板 踏板安装结构 连接螺栓 转动 摩托车 空间安装位置 适应性调节 螺栓 连接螺孔 螺栓连接 踏板机构 同步带动 行驶路况 制造成本 地连接 互换性 可转动 螺孔 车型 节约 开发 | ||
1.一种摩托车换挡踏板安装结构，包括安装板(1)和换挡踏板(2)，其特征在于：所述安装板(1)上通过调节螺栓(31)连接有连接板(3)，该安装板(1)上阵列分布有与调节螺栓(31)相适应的调节螺孔(11)，换挡踏板(2)通过限位板(4)与连接板(3)可转动地连接，限位板(4)设置在换挡踏板(2)和连接板(3)之间，并与换挡踏板(2)通过连接螺栓(2a)固定，转动换挡踏板(2)能够同步带动限位板(4)相对于连接板(3)转动，限位板(4)上分布有与连接螺栓(2a)相适应的连接螺孔(41)。
2.根据权利要求1所述的摩托车换挡踏板安装结构，其特征在于：所述限位板(4)上设有换挡拉索连接孔(42)，并连接有换挡拉索(5)，当限位板(4)相对于连接板(3)转动时，能够牵引换挡拉索(5)运动。
3.根据权利要求2所述的摩托车换挡踏板安装结构，其特征在于：所述限位板(5)和连接板(3)之间连接有复位拉簧(6)。
4.根据权利要求1所述的摩托车换挡踏板安装结构，其特征在于：所述换挡踏板(2)包括换挡臂(21)和固设在该换挡臂(21)一端的操纵部(22)，换挡臂(21)远离操纵部(22)的一端与限位板(4)固定，并设有左脚蹬(23)，左脚蹬(23)通过销轴(24)与连接板(3)固定，换挡臂(21)及限位板(4)可转动地套设在销轴(24)上。
5.根据权利要求4所述的摩托车换挡踏板安装结构，其特征在于：所述销轴(24)在左脚蹬(23)与换挡臂(21)之间，以及限位板(4)与连接板(3)之间均套设有垫片(25)。
6.根据权利要求1所述的摩托车换挡踏板安装结构，其特征在于：所述连接板(3)上的调节螺栓(31)为两个，安装板(1)上的调节螺孔(11)为与调节螺栓(31)相对应的两组。
7.根据权利要求1所述的摩托车换挡踏板安装结构，其特征在于：所述限位板(4)上的连接螺孔(41)为两组，分别位于限位板(4)的转动轴线的两侧，换挡踏板(2)上的连接螺栓(2a)至少为两个。
8.根据权利要求2所述的摩托车换挡踏板安装结构，其特征在于：所述限位板(4)上的换挡拉索连接孔(42)至少为两个。
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