[发明专利]用于车辆的降挡计划

说明书

公开了一种用于车辆的降挡计划。一种车辆包括能够运动越过多个预定位置的加速踏板和控制器，所述控制器被配置为响应于踏板到达加油门位置，命令从初始挡位到降挡挡位的降挡。在踏板位置的变化率超过预定阈值时，初始挡位和降挡挡位之间的差超过在运动到加油门位置时越过的预定位置的数量。

技术领域

本公开涉及用于车辆的自动变速器的降挡计划。

背景技术

用于自动变速器的降挡计划可基于挡位和踏板位置。降挡计划图可示出车速与驾驶员扭矩需求之间的关系，后者由加速踏板位置来指示。如果图上的换挡点之间的踏板间距过于靠近，则驾驶员可能会踩下和松开踏板，以寻找期望的挡位来满足驾驶员的需求。

发明内容

根据一个实施例，一种车辆包括能够运动越过多个预定位置的加速踏板和控制器，所述控制器被配置为响应于踏板到达加油门位置，命令从初始挡位到降挡挡位的降挡。在踏板位置的变化率超过预定阈值时，初始挡位和降挡挡位之间的差超过在运动到加油门位置时越过的预定位置的数量。

根据另一实施例，一种车辆包括能够运动越过多个预定位置的加速踏板和控制器。所述控制器被配置为：响应于踏板越过预定位置，基于越过的最后的位置线来设定降挡挡位。所述控制器还被配置为：响应于踏板到达加油门位置，命令从初始挡位到降挡挡位的降挡。初始挡位和降挡挡位之间的差超过在到达加油门位置时越过的预定位置的数量。

根据另一实施例，一种车辆包括能够运动越过多个预定位置的加速踏板和控制器。所述控制器被配置为：响应于踏板在到达加油门位置时越过处于给定速度下的至少一个预定位置，命令从初始挡位到降挡挡位的降挡。降挡挡位基于踏板位置的变化率、在到达加油门位置时越过的最后的预定位置以及指示能够支持所述给定速度的挡位的数量的挡位剩余值。初始挡位和降挡挡位之间的差大于在到达加油门位置时越过的预定位置的数量。

根据本发明的一个实施例，通过在到达加油门位置时处于车辆的给定速度下的相应的事件线来限定预定位置。

根据本发明的一个实施例，所述多个预定位置中的预定位置相对于邻近的预定位置偏移预定偏移量，所述预定偏移量大于百分之十的踏板调节。

根据本发明的一个实施例，在挡位剩余值大于被越过的预定位置的数量时，初始挡位和降挡挡位之间的差超过在运动到加油门位置时越过的预定位置的数量

根据本发明的一个实施例，在踏板越过第一个预定位置之后的预定时间量内确定越过的最后的预定位置。

根据本发明的一个实施例，所述多个预定位置中的预定位置的数量小于5，且初始挡位和降挡挡位之间的差大于3。

根据另一实施例，一种用于使变速器降挡的方法包括：响应于所计算的扭矩需求增大经过多个预定扭矩阈值中的至少一个预定扭矩阈值并且扭矩需求的变化率超过预定变化率阈值，在预定时间量期满时命令从初始挡位到降挡挡位的降挡。降挡挡位基于扭矩需求增大所经过的最大的扭矩阈值，且挡位之间的差超过越过的预定扭矩阈值的数量。

根据本发明的一个实施例，在挡位剩余值大于所计算的扭矩需求增大所经过的预定扭矩阈值的数量时，初始挡位与降挡挡位之间的差超过扭矩需求在预定时间量内增大所经过的预定扭矩阈值的数量，其中，挡位剩余值指示在初始挡位以下且在增大经过所述至少一个预定扭矩阈值时能够支持车辆的给定速度的挡位的数量。

附图说明

图1是具有自动变速器的车辆的示意图；

图2是根据本公开的一个实施例可由图1的车辆的控制器实施来控制降挡的降挡计划图；

图3是根据本公开的另一实施例可由图1的车辆的控制器实施来控制降挡的另一降挡计划图；

图4示出了表示根据图3的降挡计划图的算法的流程图；