[发明专利]动力总成和具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种动力总成和具有其的车辆，动力总成包括：电机；变速器，变速器安装于电机且与电机共同限定出便于变速器半轴沿其轴向延伸的折角空间；控制器，控制器安装于电机和变速器中的至少一个且与电机电连接；其中，控制器、变速器和电机集成于一体，控制器的至少一部分位于折角空间内。根据本发明实施例的动力总成具有结构紧凑、线束连接简洁等优点。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种动力总成和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的动力总成10’，如图1所示，变速器1’和电机2’单独设计，通过合箱螺栓固定，合成总成10’，通过悬置安装在车架上，控制器3’与电机2’分开布置，安装在电机2’和变速器1’的上方的车架上，控制器信号通过三相线传输至电机2’，从而控制总成10’运转。

这种形式的动力总成中控制器3’单独布置，安装在变速器1’和电机2’上方的车架上，总体占用整车空间较大，高度无法满足整车后置驱动的要求，且三相线等线束比较长，占用整车空间大，影响美观，防护要求高。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种动力总成，所述动力总成具有结构紧凑、线束连接简洁等优点。

本发明还提出了一种具有上述动力总成的车辆。

根据本发明第一方面实施例提出的动力总成包括：电机；变速器，所述变速器安装于所述电机且与所述电机共同限定出便于变速器半轴沿其轴向延伸的折角空间；控制器，所述控制器安装于所述电机和所述变速器中的至少一个且与所述电机电连接；其中，所述控制器、所述变速器和所述电机集成于一体，所述控制器的至少一部分位于所述折角空间内。

根据本发明实施例的动力总成，通过将所述控制器、所述变速器和所述电机集成于一体，并且将所述控制器安装于所述变速器与所述电机之间限定出的折角空间内，使得所述动力总成具有结构紧凑、线束连接简洁等优点。

另外，根据本发明上述实施例的动力总成还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述控制器的最低点低于所述电机的最高点和/或所述变速器的最高点。

根据本发明的一个实施例，所述控制器安装于所述半轴的上方。

根据本发明的一个实施例，所述控制器具有安装槽。

根据本发明的一个实施例，所述安装槽设于所述控制器的侧部。

根据本发明的一个实施例，所述控制器具有控制器三相线连接部，且所述控制器三相线连接部位于所述安装槽内，所述电机具有电机三相线连接部，所述电机三相线连接部伸入所述安装槽内与所述控制器三相线连接部电连接。

根据本发明的一个实施例，所述控制器三相线连接部与所述电机三相线连接部对接且通过连接件连接。

根据本发明的一个实施例，所述控制器包括：控制器主体；控制器支架，所述控制器主体设于所述控制器支架，所述控制器支架安装于所述电机和所述变速器中的至少一个；线束架，所述线束架安装于所述控制器支架和所述电机，所述线束架内具有排线槽，所述控制器和所述电机的连接线束设于所述排线槽内。

根据本发明的一个可选的实施例，所述线束架和所述变速器在水平方向上分别位于所述电机的相对两侧。

可选地，所述线束架沿所述电机的径向且相对于上下方向倾斜延伸

进一步地，所述控制器支架与所述电机和所述变速器之间以及所述线束架与所述电机之间均通过螺纹紧固件安装。

根据本发明进一步的实施例，安装于所述电机的螺纹紧固件沿所述电机的径向且相对于上下方向倾斜延伸；安装于所述变速器的螺纹紧固件沿所述变速器的径向且相对于上下方向倾斜延伸。