[发明专利]电动车辆的动力总成和具有其的电动车辆

说明书

本发明公开了一种电动车辆的动力总成和具有其的电动车辆，动力总成包括：箱体总成，包括箱体总成一侧具有开口的电机箱体和从开口朝向远离电机箱体中心的方向设置的变速箱箱体，电机箱体内设有电机，电机具有电机轴，电机轴的一端穿过开口伸入变速箱箱体内，且电机轴的一端具有外花键，变速箱箱体设在电机箱体的开口所在的一侧，变速箱箱体限定出用于容纳变速部的容纳空间，变速部具有主轴，主轴具有沿主轴的轴向贯通的通孔，通孔的内周壁上设有内花键，电机轴的一端伸入通孔内且外花键与内花键配合以在电机轴转动时带动主轴旋转。根据本发明的电动车辆的动力总成，具有良好的加工工艺、NVH性能和耐用性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电动车辆的动力总成和具有其的电动车辆。

背景技术

相关技术中，汽车例如电动汽车的高速单档动力总成中，电机轴与变速部之间采用花键连接，其中，外花键设在变速部的主轴上，内花键设在电机轴上并采用内腔全封闭的方案，即电机轴上的内孔大致为盲孔且无法形成通孔。然而，这种方式容易导致电机轴的内花键加工时、拉刀无法完全穿过电机轴的内孔，使得拉刀的头部与花键之间只有小部分接触，而内花键的加工工艺能达到的精度本身就不如外花键，从而导致内花键的精度较差、公差较大，影响了内花键的加工工艺，降低了电机轴与主轴之间花键的配合精度，进而降低了动力总成的NVH性能及耐用性。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种电动车辆的动力总成，所述动力总成具有良好的加工工艺、NVH性能和耐用性。

本发明还提出一种具有上述电动车辆的动力总成的电动车辆。

根据本发明第一方面实施例的电动车辆的动力总成，包括：箱体总成，所述箱体总成包括一侧具有开口的电机箱体和从所述开口朝向远离所述电机箱体中心的方向设置的变速箱箱体，所述电机箱体内设有电机，所述电机具有电机轴，所述电机轴的一端穿过开口伸入所述变速箱箱体内，且所述电机轴的所述一端具有外花键，所述变速箱箱体设在所述电机箱体的所述开口所在的一侧，所述变速箱箱体限定出用于容纳变速器的容纳空间，所述变速器具有主轴，所述主轴具有沿所述主轴的轴向贯通的通孔，所述通孔的内周壁上设有内花键，所述电机轴的所述一端伸入所述通孔内且所述外花键与所述内花键配合以在所述电机轴转动时带动所述主轴旋转。

根据本发明实施例的电动车辆的动力总成，通过在主轴上设置沿其轴向贯通的通孔，并在通孔的内周壁上设置内花键，充分完善了内花键的加工工艺，可以有效提高内花键的精度、降低内花键的公差，从而提高了内花键与电机轴的外花键之间的配合精度，使得动力总成的NVH(Noise、Vibration、Harshness，即噪声、振动与声振粗糙度)性能得到有效优化，并提高动力总成的使用可靠性和耐用性；当动力总成应用于电动车辆时，可以显著提升电动车辆的制造质量，改善用户的驾车舒适性。

根据本发明的一些实施例，所述内花键设在所述主轴的邻近所述电机箱体中心的一端。

根据本发明的一些实施例，所述通孔的远离所述电机的一端设有挡油板，所述挡油板上形成有通气孔，所述内花键和所述外花键采用脂润滑。

根据本发明的一些实施例，所述挡油板与所述通孔的内周壁过盈配合。

根据本发明的一些实施例，所述挡油板的远离所述电机的一侧设有挡圈，所述挡圈卡接在所述通孔的内周壁。

根据本发明的一些实施例，所述挡圈为弹性卡簧且卡接在所述通孔的内周壁的限位槽内。

根据本发明的一些实施例，所述通孔的中心轴线与所述主轴的中心轴线重合。

根据本发明的一些实施例，所述变速箱箱体包括前箱体和后箱体，所述前箱体与所述后箱体可拆卸连接，所述电机箱体包括电机前端盖、电机壳体和电机后端盖，所述电机前端盖和所述电机后端盖分别设在所述电机壳体的轴向两端。