[发明专利]一种常闭热敏式溢流阀

说明书

本发明涉及一种常闭热敏式溢流阀，所述溢流阀包括：阀体(3)和设于所述阀体内的传动组件，所述传动组件包括：同轴依次设置的温控体(1)、设有阀套(4)的阀锥(5)、弹性件(6)、调整垫(7)和紧固件(8)；所述阀体(3)为通孔结构的凸字形阀体，其凸出部分为圆柱形，另一部分的外缘设有与所述通孔连通的导油槽。本发明提供的技术方案，采用常闭式设计，其通流控制逻辑和车辆冷却系统温控逻辑保持一致，即温度越高，溢流阀的通流面积越大，流量越大；可以独立实现冷却风扇的温控功能，无需借助其他辅助功能阀块，无需电控介入，极大简化了风扇传动系统，大大增加了系统的可靠性。

技术领域

本发明涉及一种溢流阀，具体涉及一种常闭热敏式溢流阀。

背景技术

风扇传动装置是动力(发动机或者综合传动变速箱)与风扇之间一切传力连接装置的总称。从传动类型来分，风扇传动装置有机械传动、液力传动、液压传动及电传动。当然，本发明宜应用于在液力传动和液压传动上应用。

现有技术中，热敏式溢流阀是一个锥阀结构的直动式溢流阀，其额定压力给定的界限值内。此种阀主要由阀体、温控体、阀座、阀锥、调节弹簧和回位弹簧组成。工作时，温控体依温度变化膨胀并对调节弹簧和回位弹簧经弹簧座预加压缩力。温控体的温度低于调节温度，调节弹簧的预加压缩力消除，回位弹簧复位，阀体完全导通。温度高于调节温度，温控体膨胀，推动阀锥，回位弹簧受力压缩，阀体流通面积随温度升高逐渐减小，直至阀体完全关闭。根据其工作原理，一般常温时，阀体保持完全开启，现有热敏式溢流阀也被称为常开热敏式溢流阀。现市面上在售的热敏式溢流阀，以Rexroth所的产品技术最为先进，性能最为可靠，

现有热敏式溢流阀的不足之处：

车辆冷却系统温控逻辑要求温度越高，风扇传动系统的流量越大。而现有热敏式溢流阀均采用常开式设计，其通流控制逻辑正好和车辆冷却系统温控逻辑相反，即温度越高，溢流阀的通流面积越小，流量越小。因此，无法单独应用于车辆冷却风扇传动系统，必需配合一个开关阀(通常采用EZ阀)，以实现反逻辑，从而满足车辆冷却系统温控逻辑需求。

同时，随着大功率重型车辆的功率等级不断增加，满足其冷却需求所消耗的功率也越来越大，风扇传动系统的压力也就随之升高，已超过了现有热敏式溢流阀的额定工作压力。为解决这个问题，目前普遍采取的措施是在溢流阀前增加减压阀，从而保证其能够正常工作。

上述不足，决定了现有热敏式溢流阀无法独立实现冷却风扇的温控功能，必须借助其他辅助功能阀块，这无疑增加了系统的复杂程度使得可靠性大大降低。

发明内容

为了解决现有技术中所存在的上述不足，本发明提供一种常闭热敏式溢流阀。

本发明提供的技术方案是：一种常闭热敏式溢流阀，所述溢流阀包括：阀体(3)和设于所述阀体内的传动组件，

所述传动组件包括：同轴依次设置的温控体(1)、设有阀套(4)的阀锥(5)、弹性件(6)、调整垫(7)和紧固件(8)；

所述阀体(3)为通孔结构的凸字形阀体，其凸出部分为圆柱形，另一部分的外缘设有与所述通孔连通的导油槽。

优选的，所述阀套(4)靠近所述弹性件(6)的端部径向设有与所述导油槽连通的进油口(3-1)和出油口(3-2)。

优选的，所述阀体(3)凸出部分的外侧设有转接套(2)。

优选的，所述阀锥(5)的尖端与所述温控体(1)连接。

优选的，所述紧固件(8)为凸字形结构，其凸出部分设于所述通孔的内侧，另一部分设于所述阀体(3)的底端；

所述紧固件(8)的凸出部分设有压紧孔，所述压紧孔内设有弹簧(6)和调整垫(7)。

优选的，所述弹性件(6)为弹簧。