[发明专利]汽车发动机舱结构

说明书

本发明的目的在于，提供一种能够抑制发动机进气温度升高的汽车发动机舱结构。为达到上述目的，本发明的汽车发动机舱结构，具有发动机(10)，在所述发动机(10)上连接着进气管(20)与排气管(30)，在所述进气管(20)和所述排气管(30)之间配置有隔热板(50)，由所述隔热板(50)对所述排气管(30)散发出的热量向所述进气管(20)的传递形成阻挡。

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机舱结构。

背景技术

有这样一种汽车发动机舱结构，其中配置有发动机，在发动机上连接着进气管与排气管，排气管从发动机的左或右侧表面延伸出来后经过弯折向车身后方延伸，进气管从发动机的上表面延伸出来后在左右方向上向排气管所在一侧延伸，之后弯折向前延伸。本申请的发明人发现，在这样的结构中，由于进气管从发动机伸出后在左右方向上向排气管所在侧延伸而存在与排气管同向延伸、距离较近的部分，因而，此部分容易受到高温的排气管散发出的热量的影响而升温，造成进气温度升高，进而造成发动机功率降低的问题。

为此，发明人想到了在进气管与排气管之间增设隔热板来阻挡排气管散发的热量向进气管的传递，从而降低进气温度的解决方案。

有关隔热板的安装的技术，专利文献1中公开有如下的结构：转向机、电线束和管道被安置在发动机后部延伸出的排气管附近，在排气管与这些机构之间设置隔热板，隔热板的一端固定在隔板的下部，另一端固定在车体加强杆上，隔热板的设置防止了转向机、电线束和管道直接遭受来自排气管的热量，使转向机、电线束和管道受到发动机产生热量的影响为最小。

然而，由于隔热板的两端分别安装在不同的地方，占用的空间较大，限制了空间自由度，若排气管与管道之间的空间距离很小，则不能按照专利文献1所述的安装结构来安装隔热板。

专利文献1：CN1190339C

发明内容

有鉴于此，本发明的第一目的在于，提供一种能够抑制发动机进气温度升高的汽车发动机舱结构。

本发明的第二目的在于，提供一种以占用空间较小的结构实现抑制发动机进气温度升高的汽车发动机舱结构。

为达到上述第一目的，本发明的汽车发动机舱结构，具有发动机，在所述发动机上连接着进气管与排气管，在所述进气管和所述排气管之间配置有隔热板，由所述隔热板对所述排气管散发出的热量向所述进气管的传递形成阻挡。

采用如上结构，由于在进气管与排气管之间配置有隔热板，由隔热板对排气管散发出的热量向进气管的传递形成阻挡，因而能够抑制该进气管的升温，从而抑制发动机进气温度的上升，抑制发动机功率的下降。

本发明优选，所述进气管与所述排气管彼此具有在相同方向上延伸且相对配置的第一延伸部和第二延伸部，隔热板设置在所述进气管的第一延伸部与所述排气管的第二延伸部之间，由所述隔热板对所述排气管的第二延伸部散发出的热量向所述进气管的第一延伸部的传递形成阻挡。

采用如上结构，由于在相同方向上延伸且相对配置的第一延伸部和第二延伸部之间温度影响最大，因此在第一延伸部和第二延伸部之间设置隔热板更能有效抑制该进气管升温。

本发明优选，在所述进气管的第一延伸部上形成有突出部，所述突出部向所述排气管的第二延伸部所在侧突出，所述隔热板至少遮罩所述进气管的第一延伸部上形成所述突出部的部分。

采用如上结构，能够有效保护进气管的突出部免受或者少受排气管散发出的热量的影响，抑制进气温度的升高，抑制发动机功率的降低。突出部可以由谐振腔等形成。即，进气管中谐振腔离排气管的距离最近，而且谐振腔对进气管中的进气起缓冲稳定作用，设有谐振腔的第一延伸部中的气流速度相对较慢，更容易受到排气管热量的影响，隔热板的设置可以有效保护谐振腔免受或少受排气管散发出的热量的影响，抑制进气温度的升高，抑制发动机功率的降低。

本发明优选，所述隔热板固定在所述发动机上。