[发明专利]一种通信资源管理方法及装置在审

专利信息
申请号: 201810147003.6 申请日: 2018-02-12
公开(公告)号: CN110167012A 公开(公告)日: 2019-08-23
发明(设计)人: 陈喆 申请(专利权)人: 电信科学技术研究院有限公司
主分类号: H04W8/26 分类号: H04W8/26;H04W72/00;H04W72/04;G08G1/00;H04W4/08;H04W4/40;H04W4/46
代理公司: 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 代理人: 张恺宁
地址: 100191*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 成员终端 发送资源 控制终端 通信资源管理 资源分配请求 终端标识 发送资源分配 资源分配响应 指示信息 携带 资源池 发送 占用 响应 分配 申请 统一
【说明书】:

本申请公开了一种通信资源管理方法及装置。该方法包括:控制终端接收所在编队的成员终端发送的资源分配请求,所述资源分配请求携带所述成员终端的终端标识;所述控制终端为所述成员终端分配发送资源,所述发送资源来自于所述编队占用的统一资源池;所述控制终端向所述成员终端发送资源分配响应,所述资源分配响应携带所述发送资源的指示信息以及所述成员终端的终端标识。

技术领域

发明涉及无线通信技术领域,尤其涉及一种通信资源管理方法及装置。

背景技术

车联网是指通过汽车收集、处理并共享大量信息,车与路、车与车、车与城市网络实现互相联接,从而实现更智能、更安全的驾驶。车联网技术包括V2X(vehicle toeverything,车到物)技术和V2V(vehicle to vehicle,车到车)技术。V2X技术在V2V技术的基础之上实现了车辆和行人的相互通信,以及车辆和各种设备的相互通信。

车辆编队(platooning)技术作为车联网技术的一部分,其主要是利用车车通信和车路通信,提高道路交通效率。车辆编队技术允许车辆自动跟车行驶,头车在前面行驶,后面的车自动保持较小的跟车距离行驶。这个较小的跟车距离,远小于人工驾驶机动车所保持的车间距,从而使得机动车能够减小风阻、降低油耗,并且能够节省驾驶人力。

目前,针对车辆编队技术,尚未有相关的资源管理方案。

发明内容

本申请实施例提供了一种通信资源管理方法及装置。

第一方面,提供一种通信资源管理方法,该方法包括:控制终端接收所在编队的成员终端发送的资源分配请求,所述资源分配请求携带所述成员终端的终端标识;所述控制终端为所述成员终端分配发送资源,并向所述成员终端发送资源分配响应,所述资源分配响应携带所述发送资源的指示信息以及所述成员终端的终端标识。其中,所述发送资源来自于所述编队占用的统一资源池。

根据上述实施例,编队中的控制终端在接收到成员终端发送的资源分配请求后,可从该编队占用的统一资源池中为给终端选择资源并进行分配,从而可以实现通信资源管理。该实施例尤其可应用于车联网,实现车联网通信资源的分配与管理。

在一种可能的实现方式中,所述控制终端接收所述成员终端发送的资源分配请求,包括:所述控制终端通过所述编队占用的统一资源池中共享资源池中的资源,接收所述成员终端发送的资源分配请求;所述控制终端向所述成员终端发送资源分配响应,包括:所述控制终端通过所述共享资源池中的资源,向所述成员终端发送资源分配响应。

根据上述实施例,成员终端可以使用统一资源池中的共享资源发送资源分配请求,控制终端也可以使用该共享资源发送资源分配响应,这样,在控制终端尚未给成员终端分配专用的通信资源之前,实现控制终端与成员终端之间的交互。

在一种可能的实现方式中,所述编队占用的统一资源池中包括专用资源池;所述控制终端为所述成员终端分配发送资源,包括:所述控制终端从所述专用资源池中未被分配的资源中选择发送资源,并分配给所述成员终端。

根据上述实施例,控制终端可为成员终端分配专用的资源,并且由于控制终端在进行资源分配时,从专用资源池中未被分配的资源中选择发送资源分配给成员终端,因此不同成员分配的专用资源互不冲突,以避免成员终端之间的干扰。

在一种可能的实现方式中,所述编队占用的统一资源池中包括一次性资源池,其中,所述一次性资源池用于传输非周期性通信消息;所述控制终端为所述成员终端分配的发送资源中,还包括所述一次性资源池。进一步地,所述方法还包括:所述控制终端通过所述一次性资源池中的资源,接收所述成员终端发送的非周期性通信消息。

根据上述实施例,控制终端可以为成员终端分配各成员终端共享的一次性资源池,以便各成员终端可以使用该一次性资源池中的资源发送非周期性通信消息。该一次性资源池可用于针对突发情况进行信息交互。

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