[发明专利]一种粉末喷漆系统

说明书

本发明公开了一种粉末喷漆系统，所述粉末喷漆系统包括：第一往复喷涂单元和第二往复喷涂单元，所述第二往复喷涂单元和所述第一往复喷涂单元位于待喷涂工件的同一侧，且沿待喷涂工件的前进方向依次设置；所述第一往复喷涂单元和所述第二往复喷涂单元均可在平行于所述待喷涂工件的表面的平面内，且垂直所述待喷涂工件的运动方向进行第一循环往复运动；其中：所述第二往复喷涂单元的第一循环往复运动的相位与所述第一往复喷涂单元的第一循环往复运动的相位相差π。本发明能够保证待喷涂工件表面的漆膜的均匀性和外观色泽质量，有效保证了漆膜的质量。

技术领域

本发明属于粉末喷涂设备领域，特别是一种粉末喷漆系统。

背景技术

随着国家和社会对环境的日益关注和重视，自2006年12月1日起开始强制执行汽车制造业清洁生产和涂装标准，对汽车涂装业的三废排放制定了各种严格的限制。粉末涂料以其涂料利用率高，无废水无废渣无废气(三废)排放等技术特点具有明显的环保和节能优势，并可极大的降低汽车车身及零部件的涂装成本。

目前粉末喷涂主要还是应用在家电、铝型材行业，在汽车整车上的应用基本没有，我公司将粉末喷涂应用在卡车车厢的生产中，但是，现有的粉末喷涂设备在卡车车厢的生产过程中，存在着以下缺陷和不足：

1.汽车车厢对外观的要求比家电行业、铝型材要求高很多，且车厢颜色种类多，需要经常换色(一般一天换色8-10次，而车厢换色颜色跨度大，比如红色换白色)，造成每次换粉占用时间长，影响生产效率；再者，由于粉末是固体，粘附在粉房壁上，理论上可以换色干净，但事实上还是会残留在粉房内，这样就造成了回收粉是不同颜色间掺杂的杂粉，回收粉再利用时，导致喷到车厢上的杂粉，比如是红色粉末里掺杂了上一个颜色(可能是白色、蓝色等)，会造成漆膜表面杂色、鲜艳度低、颜色灰暗等外观缺陷。而为了减少这一缺陷，现有粉末喷涂设备通常是将回收粉以较小比例的掺到新粉中得到混合粉，通过混合粉的喷涂利用实现回收粉的利用，这样大大降低了回收粉的利用率。为改善这一缺陷，也有将回收粉和新粉分别进行前后喷涂的措施，只是回收粉和新粉分别进行前后喷涂时，两者之间的协调直接影响膜的均匀性、色泽一致性等膜质量。

2.车厢虽是平板件，但是有些加强筋等结构，加强筋相对车厢的表面突出，喷漆的时候，现有技术的静电喷涂枪的枪头距离车厢的表面的距离固定，导致静电喷涂枪的枪头距离车厢的大平面的距离小于静电喷涂枪的枪头距离车厢的加强筋的表面的距离，而粉末喷涂的膜厚跟静电喷涂枪的枪头到喷涂件的表面的距离密切相关。在一定的距离范围内(180-300mm)，距离越近膜厚越高，故在保证车厢大平面区域膜厚合适时，加强筋的外表面就非常厚，现场测试车厢的车板的大平面区域的漆膜的厚度为80um时，加强筋外表面的漆膜的厚度为200um，这显然非常浪费。同时，在加强筋外表面的漆膜膜厚过高的同时，被加强筋遮挡的车厢板上的漆膜却非常薄，有些位置基本没有，赤裸裸的暴露，影响客户感受和产品质量，后期甚至需要人工补喷。

发明内容

本发明的目的是提供一种粉末喷漆系统，以解决现有技术中的不足，它能够保证待喷涂件表面的喷涂质量。

本发明采用的技术方案如下：

一种粉末喷漆系统，所述粉末喷漆系统包括：

第一往复喷涂单元，连接有第一供粉器；

第二往复喷涂单元，连接有第二供粉器；

所述第二往复喷涂单元和所述第一往复喷涂单元位于待喷涂工件的同一侧，且沿待喷涂工件的前进方向依次设置；

所述第一往复喷涂单元和所述第二往复喷涂单元均可在平行于所述待喷涂工件的表面的平面内，且垂直所述待喷涂工件的运动方向进行第一循环往复运动；

其中：所述第二往复喷涂单元的第一循环往复运动的相位与所述第一往复喷涂单元的第一循环往复运动的相位相差π。