[发明专利]信息处理的方法和装置

说明书

本申请提供了一种信息处理的方法和装置，其中，该方法包括：获取目标车辆的行驶数据；根据所述行驶数据，确定目标车辆的实际车型。通过本申请实施例的车辆信息处理的方法和装置，能够以较高的准确率识别车辆的实际车型。

技术领域

本申请涉及智能交通领域，并且更具体地，涉及信息处理的方法和装置。

背景技术

电子不停车收费系统(electronic toll collection，ETC)主要包括路侧单元(road side unit，RSU)和车载单元(on board unit，OBU)，RSU设置于ETC车道上，OBU设置于车辆上。在车辆驶入ETC车道后，RSU将采用专用短程通信(dedicated short rangecommunication，DSRC)技术与OBU进行通讯，获取车辆在OBU中的注册车型，利用注册车型对车辆进行收费，从而实现电子不停车收费。

现有技术中，ETC系统在确定车辆的通行费用时，主要是通过读取OBU中记录的车型信息来进行确定的，即认卡不认车，然而OBU中记录的车型并不一定是车辆的实际车型，例如用户注册时提交的是小型车的信息，但最终将电子标签OBU安装在大型车上使用，以此来减少高速通行费用。

因此如何以较高的准确率识别车辆的实际车型是一个亟待解决的问题。

发明内容

本申请提供一种信息处理的方法和装置，可以以较高的准确率识别车辆的实际车型。

第一方面，提供了一种信息处理方法，包括：获取目标车辆的行驶数据；根据所述行驶数据中的第一行驶数据，确定所述目标车辆的实际车型。

本申请实施例，服务器识别目标车辆的实际车型是基于对目标车辆行驶数据的分析，由于不同车型的行驶数据不同，比如家用车主要集中在上下班时间使用，货车的驾驶时间比较均匀，即目标车辆的行驶数据和实际车型是对应的，因此通过行驶数据可以以较高的准确率识别出目标车辆的实际车型。

在一些可能的实现方式中，所述根据所述第一行驶数据，确定所述目标车辆的实际车型，包括：根据所述行驶数据，确定所述目标车辆的行驶时间分布和/或行驶轨迹分布；根据所述目标车辆的行驶时间分布和/或行驶轨迹分布，确定所述目标车辆的实际车型。

在一些可能的实现方式中，所述根据所述目标车辆的行驶时间分布和/或行驶轨迹分布，确定所述目标车辆的实际车型，包括：根据至少一个行驶时间分布和/或行驶轨迹分布与至少一个车型的对应关系，以及所述目标车辆的行驶时间分布和/或行驶轨迹分布，确定所述目标车辆的实际车型。

上述技术方案，服务器在确定目标车辆的行驶时间分布和/或行驶轨迹分布后，可以根据提前确定好的行驶时间分布和/或行驶轨迹分布与车型的对应关系，直接找到目标车辆的行驶时间分布和/或行驶轨迹分布对应的车型，这样可以快速地确定目标车辆的实际车型。

在一些可能的实现方式中，所述对应关系是利用样本车辆的行驶数据采用以下方式得到的：根据所述样本车辆中每个车辆的行驶数据，得到所述每个车辆分到多种车型中每个车型的概率，以及所述每个车辆的行驶时间分布和/或行驶轨迹分布；将第一车辆对应的车型概率大于第一阈值的车型确定为所述第一车辆的实际车型；基于所述第一车辆的实际车型与所述第一车辆的行驶时间分布和/或行驶轨迹分布，得到所述对应关系。