[发明专利]用于动力驱动的车辆滑动车门的索缆引导装置

说明书

提供了一种用于动力驱动的车辆滑动车门的索缆引导装置，该索缆引导装置具有借助于辊子系统转向的驱动牵引索缆。辊子系统具有支架，其中安装有转向辊子，通过该转向辊子使引导通过支架的牵引索缆被转向。引导通道形成在支架上。牵引索缆通过引导通道被引导到转向辊子。引导通道具有至少一个引导表面，当牵引索缆抵靠上述引导表面时，牵引索缆借助于该引导表面转向到相对于转向辊子的切向轮廓的方向。

技术领域

该文件涉及一种用于动力驱动的车辆滑动车门的索缆引导装置，该索缆引导装置具有借助于辊子系统转向的驱动牵引索缆。辊子系统具有支架，其中安装有转向辊子，通过该转向辊子使引导穿过支架的牵引索缆被转向。

背景技术

诸如面包车和用于乘客和货物的运送车辆的机动车辆通常配备有横向滑动车门。然而近来，滑动车门也被用于相对大的乘用机动车辆中，特别是以便于车辆的上下车以及装卸。这种滑动车门可以用手致动，但也可以使用驱动或动力驱动的滑动车门。这有利于车门的打开和关闭。

用于移动上述类型的车辆滑动车门的各种驱动装置是已知的。驱动装置的典型类型包括牵引索缆系统，其中车门连接到至少一个牵引索缆，牵引索缆又可以通过驱动器来回移动。为了引导和/或转向在此使用的索缆，通常使用辊子系统。这种索缆和辊子系统可以具有不同的设计。

例如，US 5,316,365 A已经公开了一种用于车辆滑动车门的车门打开和关闭系统，在该系统中使用了连续的索缆回路。索缆回路可以在两个方向上驱动，以便打开和关闭滑动车门。这里，使用具有不同尺寸的索缆凹槽的索缆驱动轮，其可以分别用于低速度和高速度滑动车门运动。特别是在车门的锁定期间，低速度占主导地位。

JP 3907249 B2公开了一种用于车辆滑动车门的索缆引导系统，该引导系统同样具有索缆在其上延伸的辊子。上述辊子是弹簧安装的，以便确保车门的均匀移动。

来自其他部分的用于电线、索缆或织带的引导件也是已知的。例如，DE 20 2015003 451 U1公开了一种用于电线的悬挂装置，在该悬挂装置中使用了索缆辊子，电线在该索缆辊子上被引导以便总是提供平缓的弯曲半径。用这种方法来防止损坏电线。JP2005207555 A描述了用于补偿带驱动装置内的辊子的错误定位的机构。相比之下，DE 19728 708 C2描述了用于将线束安装到机动车辆车门中的布置。这里，线束穿过可滑动地安装在车门板上的保护装置。

DE 10 2007 016 815 A1涉及一种用于建筑物的驱动滑动门系统。这里使用具有引导轮廓的直线导轨，其中引导轮廓的壁部承受滑动门扇的重量。第二引导轮廓的壁共同承担该重量。

用于动力驱动的车辆滑动车门的辊子系统通常使用多个辊子来适当地引导在索缆的不同运动状态下的驱动牵引索缆。在此，必须特别考虑到，滑动车门在进出时通常在倾斜的或弯曲的导轨中被引导，以便首先将滑动车门移出车辆外壳，并且然后沿着车辆外壳的外部移动上述滑动车门。通常使用上部、下部和中间导轨，其中牵引索缆在中间导轨中延伸。通常在上述类型的中间导轨的弯曲端处安装辊子系统。上述辊子系统在导轨的端部处将牵引索缆围绕边缘转向穿过车辆的侧壁。

当车门处于关闭状态时，由于结构条件，通常情况下，牵引索缆略微靠近导轨的内侧面。当车门打开时，牵引索缆围绕导轨的成角度区域环绕。以这种方式，在车门的打开和关闭期间，在牵引索缆的轮廓中出现角度偏移，该角度偏移必须由导轨的端部处的辊子系统来应对。通常，为此目的，使用具有多于一个辊子的非常复杂的辊子系统，其旨在减少摩擦并改变索缆的轮廓。因此，这些是生产相对复杂的车辆部件，使得需要简化。

鉴于所描述的现有技术，用于动力驱动的车辆滑动车门的索缆驱动的辊子系统的领域因此仍有待改进的余地。

发明内容