[发明专利]混合动力驱动系统

权利要求书

1.一种用于车辆的动力传动系统，包括：

电机，与第一逆变器连接；

牵引电池，连接在所述电机的中性端子与第一逆变器的负端子之间；

第二逆变器，相对于直流DC总线与第一逆变器并联连接，并且被配置为驱动另一电机；以及

控制器，被配置为对第一逆变器的开关进行调制，以产生针对所述电机的相信号；并且使所述相信号偏移施加到所述电机的至少一个相的DC偏置，使得与所述DC偏置关联的所述电机的转动扭矩为零。

2.如权利要求1所述的动力传动系统，还包括连接在第一逆变器的负端子与正端子之间的总线电容器。

3.如权利要求1所述的动力传动系统，其中，所述电机是3相Y型绕组式电机，其中，第一逆变器被配置为使DC电池电流均等地流过所述电机的每个相。

4.如权利要求1所述的动力传动系统，其中，所述电机是6相Y型绕组式电机。

5.如权利要求4所述的动力传动系统，其中，第一逆变器被配置为使DC电池电流均等地流过所述电机的每个相。

6.如权利要求4所述的动力传动系统，其中，第一逆变器被配置为使DC电池电流均等地流过所述电机的3个相，其中，所述3个相中的每个相与另外两个相分离120度。

7.如权利要求1所述的动力传动系统，其中，所述电机是9相Y型绕组式电机。

8.如权利要求7所述的动力传动系统，其中，第一逆变器被配置为使DC电池电流均等地流过所述电机的每个相。

9.如权利要求7所述的动力传动系统，其中，第一逆变器被配置为使DC电池电流均等地流过所述电机的3个相，其中，所述3个相中的每个相与另外两个相分离120度。

10.如权利要求1所述的动力传动系统，其中，所述电机是多相Y型绕组式电机，并且第一逆变器被配置为使DC电池电流均等地流过所述电机的每个相。

11.一种控制动力传动系统的方法，包括：

通过控制器执行以下操作：

对第一逆变器的开关进行调制，以产生针对Y型绕组式电机的相信号；

使所述相信号偏移施加到所述电机的至少一个相的直流DC偏置，使得与所述DC偏置关联的所述电机的转动扭矩为零。

12.如权利要求11所述的方法，其中，所述DC偏置由连接在所述电机的中性端子与第一逆变器的负端子之间的牵引电池施加。

13.如权利要求12所述的方法，还包括：对第二逆变器的信号进行调制，以利用来自牵引电池的电力驱动另一电机，第二逆变器与第一逆变器并联连接。

14.如权利要求11所述的方法，其中，所述电机是3相Y型绕组式电机，并且第一逆变器对开关进行调制，以使DC电池电流均等地流过所述电机的每个相。

15.一种用于车辆的动力传动系统，包括：

Y型绕组式电机，连接在第一逆变器与牵引电池之间，其中，牵引电池连接在所述电机的中性端子与第一逆变器的负端子之间；

另一电机，与第二逆变器连接，第二逆变器相对于直流DC总线与第一逆变器并联连接；以及

控制器，被配置为对第一逆变器的开关进行调制，以产生针对Y型绕组式电机的相信号；并且使所述相信号偏移施加到所述Y型绕组式电机的至少一个相的DC偏置，使得与所述DC偏置关联的所述Y型绕组式电机的转动扭矩为零。

16.如权利要求15所述的动力传动系统，其中，所述Y型绕组式电机是3相Y型绕组式电机，其中，第一逆变器被配置为使DC电池电流均等地流过所述电机的每个相。