[发明专利]用于起动混合动力车辆中的发动机的系统和方法

说明书

本公开提供了一种用于起动混合动力车辆中的发动机的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括通过控制被设置在发动机下游的双离合变速器的离合器的容量来转动起动车辆的发动机，以及通过控制被设置在双离合变速器下游的电机来补偿由转动起动产生的传动系扰动。以这种方式，可以在各种车辆运行状况下执行发动机起动。

技术领域

本发明总体上涉及用于控制发动机以通过双离合变速器经由被设置在双离合变速器下游的电机来给车载能量存储装置充电的方法和系统。

背景技术

混合动力电动车辆(HEV)具有可以交替地或组合地用于推进车辆的内燃发动机和电动马达二者。各种不同的传动系被用于混合动力车辆。本申请涉及并行配置，其中发动机被连接至双离合变速器，并且其中电机被设置在双离合变速器下游。

这种车辆配置所面临的问题是如何在各种车辆运行状况下快速起动发动机。一种解决方案涉及用于转动起动发动机的专用发动机起动器马达，例如集成的起动器/发电机。然而，这种解决方案可能不期望地增加了成本、重量、以及在一些示例中，依赖于专用发动机起动器马达。作为一个示例，在专用发动机起动器马达的性能劣化的情况下，如果不能通过替代装置起动发动机，则车辆推进可能限于纯电动推进，这可以因此限制车辆行驶距离。在另一示例中，如果在发动机关闭期间发生改变主意事件，则仅依靠专用发动机起动器马达可能导致不太理想的加速度响应时间。在又一示例中，在车辆操作者离开加速器踏板(例如，抬升踏板事件)的情况下，如果车载能量存储装置不能够接受进一步充电，并且因此不能使用再生制动系统，那么可能期望在用于发动机制动的减速燃料切断运行模式下快速起动发动机。

发明内容

本文的发明者已经意识到这些问题，并且已经开发出解决上述问题的系统和方法。在一个示例中，提供了一种方法，该方法包含在车辆速度低于最低车辆速度阈值的情况下，通过控制被设置在发动机下游的双离合变速器的离合器的容量来转动起动车辆的发动机、以及通过控制被设置在双离合变速器下游的电机来补偿由转动起动产生的传动系扰动。

在另一示例中，提供了一种方法，该方法包含在车辆速度高于最低车辆速度阈值的情况下，通过控制被设置在发动机下游的双离合变速器的离合器的容量来转动起动车辆的发动机，以及通过控制被设置在双离合变速器下游的电机来补偿由转动起动产生的传动系扰动。

以这种方式，可以在不同运行条件下的包括位于发动机下游的双离合变速器、并且其中电机被设置在双离合变速器下游的车辆中起动发动机。在这样的示例中，电机可以在发动机起动过程期间补偿传动系扭矩扰动。

将单独通过以下详细描述或者通过将其与附图结合来使本发明的上述优点和其他优点、以及特征显而易见。

应当理解，提供以上发明内容是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的选出的构思。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或基本特征，所要求保护的主题的范围由具体实施方式之后的权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决本公开的上述或在任何部分中提到的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1A是混合动力车辆传动系的示意图；

图1B是混合动力车辆传动系的发动机的简图；

图2是包括各种传动系部件的控制器的混合动力车辆传动系的示意图；

图3是位于混合动力车辆传动系中的双离合变速器的示意图；

图4示出了用于起动车辆的发动机或者给车载能量存储装置充电的高级示例性方法；

图5从图4继续，并且示出了用于当车辆静止时给车载能量存储装置充电的高级示例性方法；

图6从图4继续，并且示出了用于当车辆未完全停车并且在请求通过传动系分离离合器进行扭矩调节的情况下给车载能量存储装置充电的高级示例性方法；