[发明专利]一种环抱驱动式林用单轨车轨道在审
申请号: | 201810156620.2 | 申请日: | 2018-02-24 |
公开(公告)号: | CN108179665A | 公开(公告)日: | 2018-06-19 |
发明(设计)人: | 徐道春;李胤;李文彬;周可成;李媛媛;祝浩哲 | 申请(专利权)人: | 北京林业大学 |
主分类号: | E01B25/08 | 分类号: | E01B25/08;E01B25/10;B61D15/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100083 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轨道本体 圆柱头螺钉 行走机构 单轨车 驱动式 环抱 驱动齿轮 支撑机构 林用 轨道 承载 轨道交通 啮合传动 大载荷 工字钢 上移动 灵活 坡地 平地 支撑 | ||
1.一种环抱驱动式林用单轨车轨道,其特征在于:包括轨道本体(1)、行走机构(2)和支撑机构(3);所述支撑机构(3)用于支撑所述轨道本体(1),并使整个轨道能够灵活适应于平地或坡地;所述行走机构(2)能够在所述轨道本体(1)上移动;
所述轨道本体(1)包括本体框架(10)、圆柱头螺钉(11)和固定螺母(12),所述本体框架(10)采用工字钢,所述圆柱头螺钉(11)通过所述固定螺母(12)安装在所述本体框架(10)上;所述行走机构(2)包括驱动齿轮(24),所述驱动齿轮(24)与所述圆柱头螺钉(11)实现啮合传动。
2.根据权利要求1所述的环抱驱动式林用单轨车轨道,其特征在于:所述本体框架(10)包括相对设置的第一横梁(101)和第二横梁(102)、以及连接所述第一横梁(101)和第二横梁(102)的竖梁(103);
所述第一横梁(101)和第二横梁(102)之间并与所述竖梁(103)平行设置有所述圆柱头螺钉(11);所述圆柱头螺钉(11)的一端与所述第一横梁(101)连接,该端端部与所述第一横梁(101)的上表面对齐;所述圆柱头螺钉(11)的另一端与所述第二横梁(102)连接,该端端部凸出于所述第二横梁(102)的下表面,并固定在所述第二横梁(102)上。
3.根据权利要求2所述的环抱驱动式林用单轨车轨道,其特征在于:所述第一横梁(101)和第二横梁(102)之间并位于所述竖梁(103)的两侧对称设置有所述圆柱头螺钉(11)。
4.根据权利要求2所述的环抱驱动式林用单轨车轨道,其特征在于:所述行走机构(2)包括机架(21),所述机架(21)上设置有齿轮组,所述齿轮组包括传动齿轮(23)和驱动齿轮(24);所述传动齿轮(23)和驱动齿轮(24)依次同轴套装在所述传动轴(22)上,所述传动轴(22)安装在所述机架(21)上。
5.根据权利要求4所述的环抱驱动式林用单轨车轨道,其特征在于:所述机架(21)上并位于所述本体框架(10)的两侧对称设置有两组齿轮组,所述两个驱动齿轮(24)分别与对应的圆柱头螺钉(11)实现环抱驱动式啮合传动。
6.根据权利要求4所述的环抱驱动式林用单轨车轨道,其特征在于:所述行走机构(2)还包括导向轮(25),所述导向轮(25)通过导向轮座(26)安装在所述机架(21)上;所述导向轮(25)的圆周面上沿轴向加工有V型槽(251),所述导向轮(25)通过所述V型槽(251)与所述本体框架(10)上第一横梁(101)的侧壁配合。
7.根据权利要求6所述的环抱驱动式林用单轨车轨道,其特征在于:所述机架(21)上并位于所述本体框架(10)的两侧以及所述齿轮组的两侧分别对称设置有所述导向轮(25),每个导向轮(25)分别与所述第一横梁(101)上对应的侧壁配合,从而夹紧所述本体框架(10)。
8.根据权利要求6所述的环抱驱动式林用单轨车轨道,其特征在于:所述行走机构(2)还包括承重轮(27),所述承重轮(27)通过承重轮座(28)也安装在机架(21)上;所述承重轮(27)采用平轮,并与所述第一横梁(101)的上表面贴合;所述机架(21)上并位于所述齿轮组的两侧对称设置有承重轮(27)。
9.根据权利要求8所述的环抱驱动式林用单轨车轨道,其特征在于:所述支撑机构(3)包括上支撑板(31)、主支撑架(32)和侧支撑架(33),所述主支撑架(32)通过所述上支撑板(31)安装在所述本体框架(10)上;所述主支撑架(32)与所述上支撑板(31)铰接;所述主支撑架(32)的端部通过连接块(34)设置有三个侧支撑架(33),三个所述侧支撑架(33)均匀设置,使整个支撑机构(3)似爪型。
10.根据权利要求9所述的环抱驱动式林用单轨车轨道,其特征在于:每个所述侧支撑架(33)的相对位置分别设置有止沉盘(35);每个所述侧支撑架(33)上均匀排布有所述止沉盘(35)的安装孔。
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