[发明专利]一种具有内外斜楔结构的轮辐外圆径向校整模具

说明书

一种具有内外斜楔结构的轮辐外圆径向校整模具，包括：上、下模架，上、下模座；下模架下部中央设一沉孔，该沉孔中央设中心通孔及中心顶杆；上模压料块，设置于上模座内，其中心设通孔及中心压杆；气缸，竖直设置于上模架上；上限位板，设于上模座下；下模架垫板，设于下模架下方，其上设四个安装通孔及活动顶料杆；顶料板，抵靠四个活动顶料杆；中心扩张体，上端面设中心定位销；支撑垫环，设置于下模架上、中心扩张体外侧；若干内扩张斜楔，设于中心扩张体外侧、支撑垫环上，上端抵靠下模芯；支撑环，套设于内扩张斜楔外侧上部；斜楔安装环，其下固定下限位板；若干径向校整斜楔，通过燕尾键滑设于斜楔安装环内壁的斜向燕尾槽内且抵靠下限位板。

技术领域

本发明涉及汽车零部件生产加工工艺装备，特别涉及一种具有内外斜楔结构的轮辐外圆径向校整模具。

背景技术

车轮是车辆承载的重要部件，其承受着车辆的垂直负荷、横向力、驱动(制动)扭矩和行驶过程中所产生的各种应力，它是车辆上重要的安全件之一。因此，对车轮的设计及制造有很高的要求，除了车轮材料的选用、车轮结构的设计外，车轮的制造工艺是确保车轮性能的最关键因素。

随着高强钢材料在车轮轮辐产品上的普及应用及高强钢材料强度等级的不断提高，轮辐材料已从原来的400MPa等级普遍提升到了600MPa等级，目前800Mpa等级的轮辐材料已经开始进入批量生产，轮辐在拉伸、成型等工序加工过程中的回弹、起皱现象也越来越严重，尤其是轮辐外圆翻边的回弹外翘现象越来越严重，造成车轮产品的外观及性能上的重大隐患，形成轮辐和轮辋压配后轮辐外圆端面处的轮辋本体的应力集中，导致车轮的径向疲劳寿命大大降低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有内外斜楔结构的轮辐外圆径向校整模具，以提升现有的轮辐生产技术，改善轮辐外圆翻边的回弹外翘现象，提高轮辐外圆与安装面的垂直度，提高车轮的径向疲劳寿命，保障车辆行驶的安全性，且结构简单、操作便捷。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：

一种具有内外斜楔结构的轮辐外圆径向校整模具，包括：

上、下模架，通过位于两侧的导柱和导套连接；

上模座，环形结构，通过螺钉固定安装于所述上模架相对下模架的一侧面上；所述上模架中心设一中心沉孔；所述下模架下部中央设一沉孔，该下模架沉孔底部中心开设一中心通孔；还包括，

上模压料块，设置于上模座内，所述上模压料块外壁上部周向凸设台阶；所述上模压料块中心设一通孔；

中心压杆，设于所述上模压料块上的通孔内；所述中心压杆一端通过螺钉固定于所述上模架的中心沉孔内，另一端凸伸于所述上模压料块下外；

驱动气缸，其缸体竖直设置于所述上模压料块上方的上模架上，其活塞杆端部连接上模压料块；

上限位板，环形结构，设置于所述上模座下，其内缘凸伸于上模座内侧；

下模架垫板，设置于下模架下方；所述下模架垫板上对应下模架沉孔的位置均匀开设四个安装通孔；

四个活动顶料杆，设于所述下模架垫板上的安装通孔内，活动顶料杆下端与机床液压垫顶杆相连；

顶料板，设置于下模架沉孔内、下模架垫板上，并抵靠四个活动顶料杆；

中心扩张体，设置于所述下模架上；中心扩张体为上大下小的多面锥体，底部中心设一沉孔，其上端面中心设中心定位销；所述中心扩张体外壁上对称开有若干斜向燕尾槽；

中心顶杆，其一端抵靠顶料板，另一端穿过下模架的中心通孔、固定于中心扩张体底部的沉孔内；

支撑垫环，设置于所述下模架上、中心扩张体外侧；