[发明专利]喷气式襟翼增升连接翼系统及其飞行器

说明书

本发明公开了一种喷气式襟翼增升连接翼系统，包括涡轮风扇发动机，机翼，挂架，涡轮轴整流锥，机翼有后缘襟翼，涡轮轴整流锥向后延长一段长度，上面设置有多鱼鳞片式收敛扩散喷管，外涵道喷口的左右两侧各有一个由外前缘和两片外收敛扩散片组成的气流收敛扩散装置，内涵道喷口的左右两侧各有一个由内前缘和两片内收敛扩散片组成的气流收敛扩散装置，机翼为连接翼，喷气式襟翼增升连接翼系统垂直起落时能够产生向上的升力合力，喷气式襟翼增升连接翼系统水平巡航飞行时，能够产生推力和升力；本发明公开的运用喷气式襟翼增升连接翼系统的飞行器能够实现垂直起落，高速飞行，以及垂直起落和高速飞行间的平稳转换。

本申请是申请号为：2015104991667、发明创造名称为：喷气式襟翼增升连接翼系统及其飞行器、申请日为：2015年08月14日的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种喷气式外吹气襟翼增升系统，特别涉及一种喷气式襟翼增升连接翼系统以及运用这种喷气式襟翼增升连接翼系统的飞行器。

背景技术

目前已知的喷气式外吹气襟翼增升系统有两种，一是喷气式上翼面吹气襟翼增升系统，二是喷气式下翼面吹气襟翼增升系统。

喷气式上翼面吹气襟翼增升系统能够使喷气式发动机喷流加速机翼上翼面气流流动，增升效率较高，但只能使飞行器短距起落，而且巡航阶段喷气式发动机喷流也在机翼上翼面进行动力增升，喷流速度高，对机翼上翼面蒙皮的冲刷引起的噪音和振动大；喷流温度高，因而对机翼上翼面蒙皮及机翼结构烧蚀严重，对蒙皮和机翼结构要求高，另一个缺点是起降时发动机喷流速度高，噪音大。

喷气式下翼面吹气襟翼增升系统能够使喷气式发动机喷流通过机翼的后缘缝翼加速机翼上翼面气流流动，增升效率较高，但只能使飞行器短距起落，而且巡航阶段喷气式发动机的高速喷流近距流过机翼下翼面，降低了下翼面的空气压力，减小了升力系数，使机翼巡航效率低；另一个缺点是起降时发动机喷流速度高，噪音大。

发明内容

本发明的目的就是提供一种喷气式襟翼增升连接翼系统，本喷气式襟翼增升连接翼系统能够高效地进行动力增升，使运用喷气式襟翼增升连接翼系统的飞行器能够垂直起落，并且此时喷气式襟翼增升连接翼系统的喷气式发动机的高温高速的喷流会降低温度和速度，使噪音相应降低，并减小对机翼蒙皮的冲刷和烧蚀；在飞行器巡航时喷气式发动机能对机翼上翼面进行动力增升，并且发动机喷流不会对机翼蒙皮产生冲刷和烧蚀；同时本发明还公布了一种运用此喷气式襟翼增升连接翼系统的飞行器。

本发明喷气式襟翼增升连接翼系统，包括涡轮风扇发动机，机翼，连接涡轮风扇发动机和机翼的挂架，涡轮风扇发动机有涡轮轴整流锥，机翼有后缘襟翼，涡轮轴整流锥向后延长一段长度，上面设置有多鱼鳞片式收敛扩散喷管，外涵道喷口的左右两侧，各有一个针对外涵道喷流的气流收敛扩散装置，在内涵道喷口左右两侧，也各有一个针对内涵道喷流的气流收敛扩散装置，在多鱼鳞片式收敛扩散喷管角度扩散张开时，针对外涵道喷流的气流收敛扩散装置和针对内涵道喷流的气流收敛扩散装置也都角度扩散张开，使得涡轮风扇发动机内外涵喷流受上述三者遮挡向后辐射扩散在上下两方，左右两侧没有发动机喷流；在多鱼鳞片式收敛扩散喷管收敛闭合时，针对外涵道喷流的气流收敛扩散装置和针对内涵道喷流的气流收敛扩散装置也都收敛闭合，使得发动机内外涵喷流能够顺畅地向后喷出；机翼为连接翼，在下方的前翼为三角翼，在上方的后翼为平直矩形翼，二者由翼端的连接端面连接，连接端面从下到上后掠，并有足够高度，使后翼位于前翼之后，前翼和后翼都有带缝翼的后缘襟翼；涡轮风扇发动机通过挂架设置在前翼上翼面前缘，并位于前翼翼展的中部位置。