[发明专利]齿轨车辆

说明书

本发明提供了一种齿轨车辆，齿轨车辆包括：前车厢、后车厢和连接转向架；前车厢为一端具有第一开口的中空腔体，且前车厢的一端设置有第一连接部；后车厢为一端具有第二开口的中空腔体，且后车厢的一端设置有第二连接部；连接转向架设置在前车厢与后车厢的下方，且连接转向架分别与第一连接部和第二连接部相连接。由于连接转向架同时设置在前车厢与后车厢的下方，因此连接转向架可同时承受前车厢与后车厢的重力，进一步避免了齿轨车厢产生晃动，提高了齿轨车辆运行的稳定性，从而提升了乘客的乘坐体验。

技术领域

本发明涉及齿轨车辆技术领域，具体而言，涉及一种齿轨车辆。

背景技术

目前，在相关技术中，现有齿轨车辆的前后车厢通过铰接部相连接，其中铰接部的下方无相关部件承受铰接部的重力，因此在齿轨车辆的行驶过程中，铰接部会产生剧烈的摆动，从而致使齿轨车辆发生晃动，容易使乘客发生意外，因此如何避免齿轨车辆发生晃动是十分必要的了。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的第一方面提出一种齿轨车辆。

有鉴于此，本发明第一方面提供了一种齿轨车辆，齿轨车辆包括：前车厢、后车厢和连接转向架；前车厢为一端具有第一开口的中空腔体，且前车厢的一端设置有第一连接部；后车厢为一端具有第二开口的中空腔体，且后车厢的一端设置有第二连接部；连接转向架设置在前车厢与后车厢的下方，且连接转向架分别与第一连接部和第二连接部相连接。

在该技术方案中，首先，将第一连接部设置在前车厢的一端，同时前车厢为一端具有第一开口的中空腔体；其次，将第二连接部设置在后车厢的一端，同时后车厢为一端具有第二开口的中空腔体；再次，通过将连接转向架同时设置在前车厢与后车厢的下方，并且将连接转向架分别与第一连接部和第二连接部相连接，以实现前车厢、后车厢和连接转向架三者连接成一体，从而提高齿轨车辆的稳定性，避免齿轨车辆产生晃动。由于连接转向架同时设置在前车厢与后车厢的下方，因此连接转向架可同时承受前车厢与后车厢的重力，进一步避免了齿轨车辆产生晃动，提高了齿轨车辆运行的稳定性，从而提升了乘客的乘坐体验。

另外，本发明提供的上述技术方案中的齿轨车辆还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，齿轨车辆还包括：第一切口和第二切口；第一切口设置在第一开口处，且第一切口将前车厢的两侧壁贯通；第二切口设置在第二开口处，且第二切口将后车厢的两侧壁贯通；其中，连接转向架同时嵌于第一切口和第二切口中。

在该技术方案中，首先，将第一切口设置在第一开口处，并且使第一切口将前车厢的两侧壁贯通；其次，将第二切口设置在第二开口处，并且使第二切口将后车厢的两侧壁贯通；再次，通过将连接转向架同时嵌于第一切口和第二切口中，以实现连接转向架隐藏在前车厢和后车厢中，不仅减低了齿轨车辆的整体高度，从而拓宽了产品的适用性，而且还时齿轨车辆更加美观，提升了用户的体验。

在上述技术方案中，优选地，第一连接部的一端与前车厢固定连接，第一连接部的另一端与连接转向架转动连接。

在该技术方案中，通过将第一连接部的一端与前车厢固定连接，以提高第一连接部的稳定性；同时，通过将第一连接部的另一端与连接转向架转动连接，以提升齿轨车辆的灵活性，从而使齿轨车辆可在曲率半径更小的轨道弯道上行驶，进而扩大齿轨车辆的适用性，同时避免因轨道弯道的曲率半径不够而造成齿轨车辆脱轨的情况的发生，提高了齿轨车辆的安全性。

在上述技术方案中，优选地，第二连接部的一端与后车厢固定连接，第二连接部的另一端与连接转向架转动连接。