[发明专利]用于车辆的推进控制系统

说明书

一种用于车辆的推进控制系统，其包括：驾驶员踏板；驾驶员踏板位置传感器，其输出指示驾驶员踏板的位置的驾驶员踏板位置信号；存储器，其存储第一踏板映射；以及处理器，其基于驾驶员踏板位置信号和第一踏板映射生成转矩请求。第一踏板映射将驾驶员踏板位置信号的值与针对车辆中推进系统的转矩请求相关，并且接近牵引力限度的第一踏板映射的第一部分具有第一斜率，该第一斜率将转矩请求的变化率限定为小于踏板位置的变化率。

技术领域

本公开涉及用于车辆的推进控制系统。

背景技术

本引言大体呈现本公开的背景。当前署名的发明人的工作，就其在该引言部分所描述的以及在提交时可以不另外被视为是现有技术的多个方面的描述而言，既不明确地也不隐含地被认可为是针对本公开的现有技术。

用于车辆的常规推进控制系统可能导致来自车辆中原动机的转矩请求超出驱动构件使用该转矩来推进车辆的能力。施加给驱动构件的转矩可能超过牵引力限度。已知其中会发生此类问题的示例性情形是当车辆处于重负载和/或拖曳配置并且尝试爬坡时。在那些情形中，推进车辆所需的转矩量可能接近牵引力限度，这会导致使得车辆可以成功地爬上坡度的转矩范围非常窄。由于该转矩范围变窄，即使并不是不可能，对于驾驶员来说，向推进系统输入导致输出转矩落入并停留在该非常窄的范围内的合适的转矩请求，将变得非常困难。

发明内容

在一个示例性方面，用于车辆的推进控制系统包括：驾驶员踏板；驾驶员踏板位置传感器，其输出指示驾驶员踏板的位置的驾驶员踏板位置信号；存储器，其存储第一踏板映射；以及处理器，其基于驾驶员踏板位置信号和第一踏板映射生成针对车辆中推进系统的转矩请求。第一踏板映射将驾驶员踏板位置信号的值与转矩请求相关，并且接近牵引力限度的第一踏板映射的第一部分具有第一斜率，该第一斜率将转矩请求的变化率限定为小于踏板位置的变化率。

在另一示例性实施例中，由第一踏板映射限定的最大转矩请求值大体上等于牵引力限度。

在另一示例性实施例中，由第一踏板映射限定的最大转矩请求值超过了该牵引力限度。

在另一示例性实施例中，由第一踏板映射在最大踏板位置处限定的最大转矩请求值对应为小于推进系统所输出的最大可能转矩。

在另一示例性实施例中，第一踏板映射的第二部分具有大于第一斜率的第二斜率。

在另一示例性实施例中，第一踏板映射的第二部分低于牵引力限度。

在另一示例性实施例中，第一踏板映射的第二部分高于牵引力限度。

在另一示例性实施例中，存储器进一步存储第二踏板映射，该第二踏板映射具有大于第一斜率的第三斜率。

在另一示例性实施例中，系统进一步包括模式指示器，该模式指示器指示第一模式和第二模式中的一个，并且处理器响应于模式指示器指示第一模式基于驾驶员踏板位置信号和第一踏板映射生成转矩请求和响应于模式指示器指示第二模式基于驾驶员踏板位置信号和第二踏板映射生成转矩请求。

在另一示例性实施例中，第二模式包括拖曳/拖拉模式和倒车模式中的一个。

以此方式，车辆的驾驶员得以使用更宽范围的踏板位置，在该范围内转矩请求可以超过推进车辆所需的转矩但并不超过牵引力限度。这使得更易于在车辆可能是牵引力受限的情况下驾驶车辆，例如在重负载情况下尝试越过陡坡，和/或诸如此类。

通过以下所提供的详细描述，本公开的其他应用领域将是显而易见的。应当理解的是，详细描述和具体实例仅旨在用于说明的目的，而并不旨在限制本公开的范围。

当结合附图时，通过详细描述，包括权利要求书和示例性实施例，本发明的以上特征和优点以及其他特征和优点将是显而易见的。

附图说明

通过详细描述和附图，将更加容易充分理解本公开，其中：