[发明专利]一种车用后尾灯支架结构

说明书

本发明涉及车灯支架结构技术领域，尤其涉及一种车用后尾灯支架结构，包括：车架、左尾灯支架总成、第一连接块、固定孔、调节孔、右尾灯支架总成、车牌板、第二连接块；车架设置在左尾灯支架总成的右端，且车架与左尾灯支架总成通过第一连接块相连接；固定孔设置在左尾灯支架总成的内部，且固定孔与左尾灯支架总成为一体式结构；调节孔设置在固定孔的一侧；右尾灯支架总成设置在车架的右部，且右尾灯支架总成与车架通过第二连接块相连接；车牌板设置在车架的中部，且车牌板与车架为一体式结构；通过结构上的改进，该装置具有尾灯支架连接牢固不易断裂、尾灯安装调节方便的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

技术领域

本发明涉及车灯支架结构技术领域，尤其涉及一种车用后尾灯支架结构。

背景技术

由于重型卡车使用地形复杂且恶劣，导致车体的尾灯支架经常会因为颠簸而断裂，从而损坏尾灯支架及尾灯，还有在尾灯支架加工过程中产生的误差，导致尾灯不便于安装调整。

如上述中提出的问题，本方案提供一种车用后尾灯支架结构，并通过该车用后尾灯支架结构达到解决上述中出现的问题和不足，使之能更具有实用的目的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车用后尾灯支架结构，以解决上述背景技术中提出的尾灯支架由于颠簸容易断裂、尾灯不便于安装调整的问题和不足。

本发明的目的与功效，由以下具体技术方案所达成：

一种车用后尾灯支架结构，包括：车架、左尾灯支架总成、第一连接块、固定孔、调节孔、右尾灯支架总成、车牌板、第二连接块、第一螺栓孔、第二螺栓孔；所述车架设置在左尾灯支架总成的右端，且车架与左尾灯支架总成通过第一连接块相连接；所述固定孔设置在左尾灯支架总成的内部，且固定孔与左尾灯支架总成为一体式结构；所述调节孔设置在固定孔的一侧；所述右尾灯支架总成设置在车架的右部，且右尾灯支架总成与车架通过第二连接块相连接；所述车牌板设置在车架的中部，且车牌板与车架为一体式结构；所述第一螺栓孔设置在第二连接块侧部，且第一螺栓孔与第二连接块为一体式结构；所述第二螺栓孔设置在第二连接块的上部，且第二螺栓孔与第二连接块为一体式结构。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种车用后尾灯支架结构所述连接块与左尾灯支架总成通过焊接及贯穿式螺栓相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种车用后尾灯支架结构所述第二连接块与右尾灯支架总成通过焊接及贯穿式螺栓相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种车用后尾灯支架结构所述第一连接块与第二连接块与车架通过螺栓及焊接方式相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种车用后尾灯支架结构所述第一螺栓孔与第二螺栓孔在第一连接板与第二连接块上均有设置，且第一螺栓孔与第二螺栓孔均为贯穿式通孔。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

1、本发明一种车用后尾灯支架结构通过设置连接块，使该尾灯支架与车体连接更加牢固、不易断裂。

2、本发明一种车用后尾灯支架结构通过设置调节孔，有利于尾灯的安装及调节。

4、本发明通过以上结构上的改进，具有尾灯支架与车体连接牢固、不易断裂、尾灯安装调节方便的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的俯视结构示意图；

图3为本发明的连接板结构示意图；

图4为本发明的连接板侧视结构示意图。