[发明专利]一种地铁轨道人工散铺盾构井吊卸钢轨施工装置及工法

权利要求书

1.一种地铁轨道人工散铺盾构井吊卸钢轨施工装置，其特征在于，包括卡具（1）、楔形固定铁板（2）、钢轨（3）、盾构井（4）、圆形隧道（5）、矩形隧道（6）、钢丝绳（7）、吊机以及滑车；

单根钢轨设定左右两个吊点，每一吊点上固定一卡具，卡具穿入钢轨后把楔形固定铁板塞入钢轨轨面与卡具缝隙中，用锤子敲打牢固，卡具的顶部与吊机钢丝绳连接，利用卡具将吊机钢丝绳与钢轨连接，每个吊点分别对应一台吊机，吊卸前，通过吊机的运转，将钢轨二吊点的空间位置垂直错位，使钢轨与水平面形成56-58度，实现单根钢轨以一定的倾斜度垂直吊卸，两组吊机同步操作，钢轨保持既有倾斜角度的状态垂直向下位移，顺利通过下料口；端头井底部，设有两台滑车，分别承接钢轨二吊点的先后落地，通过滑车的水平位移进行调整。

2.如权利要求1所述的一种地铁轨道人工散铺盾构井吊卸钢轨施工装置，其特征在于，所述卡具（1）采用仿形钢轨轨头形状，穿入钢轨（3）利用轨腰卡住，穿入楔形固定铁板（2）把卡具（1）与钢轨（3）固定牢固；D型卸扣穿入卡具（1）顶部预留孔，D型卸扣把卡具（1）与钢丝绳（7）连接。

3.如权利要求1或2所述的一种地铁轨道人工散铺盾构井吊卸钢轨施工装置，其特征在于，所述卡具长度长150mm、高120mm、宽150mm，卡具顶部高60mm、宽75mm，中间设置φ25mm的孔，D型卸扣穿入卡具顶部预留孔，D型卸扣把卡具与钢丝绳连接。

4.如权利要求1或2所述的一种地铁轨道人工散铺盾构井吊卸钢轨施工装置，其特征在于，楔形固定铁板设置长度长200mm、宽70mm，一端厚度15mm、另一端厚度25mm，卡具穿入钢轨后把楔形固定铁板塞入钢轨轨面与楔形卡具缝隙中，用锤子敲打牢固，为了拆除方面楔形铁板长度比卡具长50mm，拆除时从从相反方向拆除。

5.如权利要求1所述的一种地铁轨道人工散铺盾构井吊卸钢轨施工装置，其特征在于，所述的施工方法盾构井吊卸钢轨吊点设置，吊点一设置在钢轨一端2m处，另一个吊点设置在钢轨的另一钢轨端头8m处。

6.一种地铁轨道人工散铺盾构井吊卸钢轨施工工法，其特征在于，采用倾斜角度和利用钢轨自由柔性能顺利吊入地下线隧道内，散铺作业满足了轨道节点要求，所述的施工方法如下：加工一种固定钢轨卡具，采用单根钢轨以一定的倾斜度垂直吊卸的方法，吊卸主要设备为两台吊机，对应钢轨的两个吊点，用特制的卡具将吊机钢缆与钢轨连接，吊卸前，通过吊机的运转，将钢轨二吊点的空间位置垂直错位，使钢轨与水平面形成56-58度，然后二吊机同步操作，钢轨继续保持既有倾斜角度的状态垂直向下位移，顺利通过下料口，端头井底部，备有二台滑车，分别承接钢轨二吊点的先后落地，在落地的过程中，通过滑车的水平位移进行调整，最终完成钢轨的吊卸，实现在狭小的盾构井吊卸钢轨。

7.如权利要求6所述的一种地铁轨道人工散铺盾构井吊卸钢轨施工工法，其特征在于，施工工法准备工作为，吊机进入现场后必须对其性能指标进行检测验收，合格后方可使用；吊装前必须做好人员的安全技术交底工作，配备充分可靠的劳保用品；在吊装区域做好安全警示标志，非相关人员不得进入；清理现场，平整场地，保证有相应作业面；仔细检查吊索、卡具等器具，确保其安全可靠。

8.如权利要求6所述的一种地铁轨道人工散铺盾构井吊卸钢轨施工工法，其特征在于，施工工法吊机就位试吊工作为，吊机固定后应进行试运转，发现转动不灵活、有异常情况时应及时修理；钢轨吊装前应进行试吊，经检查各部位正常后才可进行正式吊装。

9.如权利要求6所述的一种地铁轨道人工散铺盾构井吊卸钢轨施工工法，其特征在于，施工工法吊机就位试吊工作卡具和缆绳固定工作为，卡具固定在钢轨上固定牢固，卡具与钢轨轨面穿入楔形铁板方向要正确，楔形铁板在起吊倾斜顶部，起吊后钢轨倾斜楔形铁板与钢轨轨面形成摩擦力，不会滑动，同时在钢轨上缠上2道绒绳，绒绳交叉栓在钢轨的一端，第一吊点设置在钢轨一端2m处，第二吊点设置在钢轨的另一钢轨端头8m处，检查卡具固定牢固后方可起吊。

10.如权利要求6所述的一种地铁轨道人工散铺盾构井吊卸钢轨施工工法，其特征在于，施工工法吊装钢轨工作为，两台吊机同步起吊离地面2m后一台吊机收紧钢丝绳，另一台吊机松钢丝绳，两台吊机同步进行收缩，当钢轨与地面的夹角成56°～58°范围时；两台吊车同时慢慢向洞内吊运钢轨，当一端钢轨接近地面时起重工用缆绳牵引钢轨落到地面并固定在滑车上，卸掉靠近地面上钢轨的卡具，滑车慢慢向洞内移动；同时吊车同步慢慢向洞内吊运另一端钢轨，当钢轨全部接近地面时把钢轨固定在滑车上，卸掉卡具；两个滑车把钢轨运输至指定地点。