[发明专利]一种汽车扶手可调整臂

说明书

本发明公开了一种汽车扶手可调整臂，包括扶手，所述扶手中设有空腔，所述空腔中横向设有调节杆，且调节杆贯穿空腔的侧壁并延伸至外侧设置，所述调节杆为中空结构，所述调节杆的内壁通过第一转动件转动连接有横向设置的蜗杆，且蜗杆贯穿调节杆的侧壁并延伸至外侧设置，所述调节杆的内壁通过第二转动件转动连接有竖直的螺纹杆，且螺纹杆远离第二转动件的一端设有与蜗杆匹配的蜗轮，所述螺纹杆的侧壁套设有与其匹配的螺母，所述螺母的侧壁竖直设有第一杆，且第一卡杆贯穿调节杆的侧壁设置，所述空腔的侧壁设有多个与第一卡杆匹配的第一卡槽。本发明可调整扶手的长度，便于乘客放置手臂，提高舒适度。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车扶手可调整臂。

背景技术

目前，很多汽车上的座椅都能根据乘客的需要调节扶手，以使乘客的坐姿最为舒适，像快客这类公共汽车座椅侧边都安装有扶手，当乘客需要调节扶手时，只需要按动扶手上的按钮，然后将扶手放下，手臂可以放在上面，然而现有的扶手长度都是固定的，当乘客躺下的时候，手臂距离扶手距离过远，扶手又不可延长，致使乘客的手臂无处放置，影响乘客休息，为此，我们提出一种汽车扶手可调整臂来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中现有的扶手长度都是固定的，当乘客躺下的时候，手臂距离扶手距离过远，扶手又不可延长，致使乘客的手臂无处放置，影响乘客休息问题，而提出的一种汽车扶手可调整臂。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种汽车扶手可调整臂，包括扶手，所述扶手中设有空腔，所述空腔中横向设有调节杆，且调节杆贯穿空腔的侧壁并延伸至外侧设置，所述调节杆为中空结构，所述调节杆的内壁通过第一转动件转动连接有横向设置的蜗杆，且蜗杆贯穿调节杆的侧壁并延伸至外侧设置，所述调节杆的内壁通过第二转动件转动连接有竖直的螺纹杆，且螺纹杆远离第二转动件的一端设有与蜗杆匹配的蜗轮，所述螺纹杆的侧壁套设有与其匹配的螺母，所述螺母的侧壁竖直设有第一杆，且第一卡杆贯穿调节杆的侧壁设置，所述空腔的侧壁设有多个与第一卡杆匹配的第一卡槽，所述调节杆的内壁还设有第一滑槽，且第一滑槽位于第一转动件的一侧设置，所述第一滑槽通过第一滑块滑动连接有横向设置的连杆，且连杆远离第一滑块的一端与螺母固定连接。

优选的，所述空腔远离第一卡槽的侧壁设有第二滑槽，且第二滑槽通过第二滑块与调节杆滑动连接。

优选的，所述蜗杆为中空结构，所述蜗杆中设有第三滑槽，且第三滑槽通过两个第三滑块分别滑动连接有拨片，且拨片贯穿蜗杆的侧壁并延伸至外侧设置，两个所述拨片之间通过多个弹簧连接，两个所述拨片远离弹簧的一侧侧壁均设有多个第二卡杆，且第二卡杆贯穿蜗杆的侧壁设置，所述调节杆的侧壁设有多个与第二卡杆匹配的第二卡槽。

优选的，所述调节杆上包裹有海绵套。

优选的，所述蜗杆上包裹有橡胶保护套。

本发明通过调节调节杆来延长扶手的长度，使乘客的手臂能以最为舒适的姿势放在扶手上，而且还可对调节杆进行固定，放置调节杆随意滑动，造成手臂放置不稳定。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车扶手可调整臂的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图；

图3为图1中B处的结构示意图。

图中：1扶手、2空腔、3调节杆、4第一转动件、5蜗杆、6第二转动件、7螺纹杆、8蜗轮、9螺母、10第一卡杆、11第一卡槽、12第一滑槽、13第一滑块、14连杆、15第二滑槽、16第二滑块、17第三滑槽、18第三滑块、19拨片、20弹簧、21第二卡杆、22第二卡槽。

具体实施方式