[发明专利]一种电动汽车公共充电设施的规划方法

说明书

本发明涉及一种公共充电设施的规划方法，更具体地，涉及一种电动汽车公共充电设施的规划方法，根据建设型式的差异以及电动汽车的特性，将充电桩分成大功率快充桩、小功率慢充桩两种；通过分析各类型电动车辆的充电行为特性，采用电动汽车充电模型，区分公共充电需求与自有充电需求所占的充电时间比例，计算各类型电动车辆对公共充电量的总需求，结合快/慢充电桩的充电能力以及集中式充电站所能容纳的充电桩数量与分散式充电桩的数量，分别计算集中式城市充电站与分散式公共充电桩的总需求，再根据当地公共充电设施的实际建设条件，按需求优先的原则，规划电动汽车公共充电设施的设置地点与快/慢充电桩数。

技术领域

本发明涉及一种公共充电设施的规划方法，更具体地，涉及一种电动汽车公共充电设施的规划方法。

背景技术

随着全球经济的快速增长，化石能源短缺问题逐渐显现；工业革命之后，工农业迅速发展和城市化带来气候变暖、臭氧层破坏、大气污染等环境问题，人们转而寻找替代化石能源的清洁能源；近年来，国内多地区雾霾天气频现，威胁到人们的身体健康，汽车尾气造成的污染日益突出，己经成为我们不可忽视和亟待解决的问题。面对能源和环境问题的双重压力，电动汽车以其良好的节能、环保特性，成为各国大力支持和发展以走出困境的途径之一。

充电基础设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充电基础设施，是新型的城市基础设施。加快充电基础设施建设，为用户提供便捷的充电服务，有利于加快推动电动汽车这一战略性新兴产业的发展，实现节能减排和低碳交通，改善居民生活环境，是国家的重要战略决策部署。为实现经济、社会的可持续发展，构建清洁、可靠、安全、稳定的能源供应体系，大力推广节能环保的电动汽车普及化符合社会发展实际需求。电动汽车公共充电设施是指在规划的独立地块、社会公共停车场、住宅小区公共停车场、商业建筑物配建停车场、加油（气）站、高速公路服务区、机场等区域规划建设，面向社会车辆提供充电服务的充电设施。

现有的专利和文献主要是考虑电动汽车充电基础设施的建设方法或规划方法，如专利CN102880921A中基于Voronoi图进行充电负荷分配，并以充电站选址可影响的投资和费用最优为目标进行充电站的建设，而对于电动汽车公共充电设施的规划建设尚没有详细的方法，并且没有考虑到电动汽车的公共充电需求与自用充电需求差异对规划的影响问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种充分考虑电动汽车特性、及公共需求的电动汽车公共充电设施的规划方法。

为解决上述问题，本发明提供的技术方案为：一种电动汽车公共充电设施的规划方法，包括以下步骤，

S1. 根据各类型电动汽车的行驶规律确定电动汽车的行驶参数；

S2. 确定各类型电动汽车的未来发展数量及电动汽车的性能参数；

S3. 根据各类型电动汽车的行驶参数与耗电特性，确定各类型电动汽车每天的快/慢充电时间需求，计算各类型电动汽车的年总需充电量；

S4. 统计各类型电动汽车在公共充电设施充电占总充电需求的平均比例，计算各类型电动汽车的年公共充电需电量，汇总地区电动汽车的年公共充电总需电量；

S5. 建立公共充电设施的排队充电模型，计算单个快/慢充电桩的年最大可充电量，并根据电量匹配原则，确定地区所需配置的快/慢公共充电桩总数量；

S6. 根据地区建设场地的实际情况，选定集中式城市公共充电站的站址，按照局部需求计算站内需配置的快/慢公共充电桩数量；