[发明专利]一种适用于内燃机的可变电极结构进气电离助燃激励器

说明书

一种适用于内燃机的可变电极结构进气电离助燃激励器，包括支架、进气段壳体、电离段壳体、出气段壳体及电极阵列，电极阵列包括高压电极板和接地电极板，高压电极板与接地电极板交替布置，在高压电极板的表面布设有绝缘介质板，相邻的高压电极板与接地电极板之间的空隙构成电离空间，通过改变高压电极板、接地电极板及绝缘介质板的数量对电离空间进行调整，高压电极板、接地电极板及绝缘介质板均插装于电离段壳体内，若干高压电极板串联连接，若干接地电极板串联连接，高压电极与接地电极的串联导线均通过电离段壳体上接线出口引出。本发明成功将非平衡等离子体强化燃烧技术应用到内燃机上，可根据内燃机实际工况灵活设置电离参数，改善电离效果。

技术领域

本发明属于内燃机燃烧技术领域，特别是涉及一种适用于内燃机的可变电极结构进气电离助燃激励器。

背景技术

近些年，非平衡等离子体强化燃烧技术的受重视程度越来越高，因其具有燃烧效率高、点火能量小、稀燃极限大、燃烧稳定性好及污染物排放低等优点，因而在发动机领域拥有广阔的应用潜力。

想要顺利应用非平衡等离子体强化燃烧技术，则需要对可燃物质进行电离，但电离效果将不可避免的受到电极间隙、放电电压以及发动机实际工况等诸多因素限制，因此，目前非平衡等离子体强化燃烧技术还没有成功的在内燃机上得到应用。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种适用于内燃机的可变电极结构进气电离助燃激励器，成功将非平衡等离子体强化燃烧技术应用到内燃机上，该助燃激励器能够根据内燃机的实际工况灵活设置电离参数，有效改善电离效果，从而实现改善内燃机燃烧性能和排放性能的目的。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种适用于内燃机的可变电极结构进气电离助燃激励器，包括支架、进气段壳体、电离段壳体、出气段壳体及电极阵列，电离段壳体采用矩形筒结构；所述进气段壳体通过法兰结构与电离段壳体的进气端筒口密封连通，所述出气段壳体通过法兰结构与电离段壳体的出气端筒口密封连通，由进气段壳体、电离段壳体及出气段壳体构成一个完整壳体，完整壳体固装在支架上；所述电极阵列设置在电离段壳体内，电极阵列包括高压电极板和接地电极板，高压电极板与接地电极板交替布置，在高压电极板的表面布设有绝缘介质板，相邻的高压电极板与接地电极板之间的空隙构成电离空间，通过改变高压电极板、接地电极板及绝缘介质板的数量对电离空间进行调整。

在所述电离段壳体的内壁面上交替开设有高压电极板插槽和接地电极板插槽，所述高压电极板通过高压电极板插槽插装于电离段壳体内部，所述接地电极板通过接地电极板插槽插装于电离段壳体内部；在所述高压电极板插槽两侧开设有绝缘介质板插槽，所述绝缘介质板通过绝缘介质板插槽插装于电离段壳体内部。

若干所述高压电极板通过高压电极导线串联连接，在电离段壳体的内壁面开设有高压电极接线槽，所述高压电极导线布设在高压电极接线槽内；若干所述接地电极板通过接地电极导线串联连接，在电离段壳体的内壁面开设有接地电极接线槽，所述接地电极导线布设在接地电极接线槽内；在所述电离段壳体上开设有接线出口，高压电极导线与接地电极导线均通过接线出口引出。

所述进气段壳体包括进气直管和进气扩张管，所述进气扩张管采用圆锥筒形结构，进气扩张管的小口端与进气直管相连，进气扩张管的大口端设有法兰盘；在所述进气扩张管的管体上设置有进气测量孔，通过进气测量孔安装进气测量元器件。

所述出气段壳体包括出气直管和出气收缩管；所述出气收缩管采用圆锥筒形结构，出气收缩管的小口端与出气直管相连，出气收缩管的大口端设有法兰盘；在所述出气收缩管的管体上设置有出气测量孔，通过出气测量孔安装出气测量元器件。

本发明的有益效果：

本发明的适用于内燃机的可变电极结构进气电离助燃激励器，成功将非平衡等离子体强化燃烧技术应用到内燃机上，该助燃激励器能够根据内燃机的实际工况灵活设置电离参数，有效改善电离效果，从而实现改善内燃机燃烧性能和排放性能的目的。