[发明专利]用于车辆消声作用的采集循环制冷工作方法

说明书

本发明提出了一种用于车辆消声作用的采集循环制冷工作方法，工作步骤如下：S1，尾气经过进气管进入筒体后，温度传感器开始采样筒体的温度值，当温度超过设定阈值时，开启循环水泵进行循环水冷却操作，S2，在循环水泵工作过程中，通过对输入电压变化的基准信号与反馈回的输出检测信号相比较来判断电压浮动值，并且输出误差放大信号；当输出电压低于基准电压时，处理器通过欠压保护电路对整流电路进行保护；S3，如果由于循环水泵的故障导致筒体温度无法降低，温度传感器获取温度值超过一定阈值后，通过过热保护电路发送信号到处理器，通过相应的保护电路对循环水管的工作进行实时监控，保证水泵稳定运行，延长循环制冷系统使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种消声器，特别涉及用于车辆消声作用的采集循环制冷工作方法。

背景技术

汽车消声器是汽车常用的组成部件，有利于降低汽车行驶过程中的噪声污染。轿车上的后消声器具有从前往后依次设置的进气管、筒体和排气管，后消声器的筒体一般由前后两个腔室组成，筒体的前端面为从后向前逐渐变小的锥形面，筒体的后端面为从前往后逐渐变小的锥形面，这样筒体的前后两端受到压缩，降低了两个腔室的容积，进而会影响消声器的降噪效果。同时，现有的消声器没有完全针对80HZ波频段进行消声处理的结构，而80HZ附近的波频段恰恰是轿车整车的噪音主要集中点，所以轿车经消声器降噪后仍有较大的噪音。但是消声器管道中的声音无法准确的进行抵消减弱，而且消音器由于过热的尾气会造成加速老化，这就亟需本领域技术人员解决相应的技术问题。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种用于车辆消声作用的采集循环制冷工作方法。

本发明技术方案如下：一种用于车辆消声作用的采集循环制冷工作方法，包括从前往后依次设置的进气管、筒体和排气管，所述筒体的前端由前盖封口，后端由后盖封口，其特征是：所述筒体的内部由前隔板和后隔板分隔成三个腔室，从前往后依次为第一腔室、第二腔室和第三腔室，第一腔室的容积基本等于第二腔室的容积，第三腔室的容积是第一腔室容积的3-4倍，在第一腔室的内环壁上设置有一圈消声材料；所述进气管的后端由前往后穿过前盖及前隔板，并伸入到第二腔室中，进气管的后端部靠近后隔板，该进气管位于第一腔室及第二腔室的管身上均开有流通网孔；所述排气管的前端由后往前穿过后盖及后隔板，并伸入到第二腔室中，排气管的前端部靠近前隔板，该排气管位于第二腔室的管身上开有流通网孔；在所述后隔板的上部穿设有通管，该通管的前端口伸入到第二腔室中，通管的前端口位于进气管的后端部与排气管的前端部之间，该通管的后端口伸入到第三腔室中，处理器过热信号接收端连接过热保护电路信号输出端，处理器显示信号发送端连接显示单元信号接收端，处理器温度信号接收端连接模数转换电路信号发送端，模数转换电路信号接收端连接温度传感器信号发送端，欠压保护电路信号发送端连接处理器电压信号接收端，过流保护电路信号发送端连接处理器电路信号接收端，处理器电机工作信号端连接隔离驱动电路信号接收端，隔离驱动电路信号发送一端分别连接第五晶体管基极和第八晶体管基极，隔离驱动电路信号发送二端分别连接第六晶体管基极和第九晶体管基极，隔离驱动电路信号发送三端分别连接第七晶体管基极和第十晶体管基极，第五晶体管发射极分别连接第八晶体管集电极和循环水泵第一端，第六晶体管发射极分别连接第九晶体管集电极和循环水泵第二端，第七晶体管发射极分别连接第十晶体管集电极和循环水泵第三端，第五晶体管集电极、第六晶体管集电极和第七晶体管集电极连接整流电路正极端，第八晶体管发射极、第九晶体管发射极和第十晶体管发射极连接整流电路负极端，整流电路还并联第六电容。

在筒体一侧设置双层散热片，在散热片夹层处安装循环水管，循环水管呈“S”形布局，在筒体另一侧开设导气管，导气管呈拱形，在筒体内部安装温度传感器，监测筒体温度，在循环水管一侧安装循环水泵；

该系统的工作步骤如下：