[发明专利]用于自动车辆的无目的地行驶系统

说明书

公开了一种用于自动车辆的无目的地行驶系统(10)，其包括数字地图(24)和控制器(30)。数字地图(24)为本车(12)指示路线选项(22)。控制器(30)与数字地图(24)和本车(12)的操作员(18)通信。在未指定目的地并且所述本车(12)接近所述本车(12)所行驶的道路(38)上的决策点(40)时，所述控制器(30)询问(34)所述操作员(18)关于所述路线选项(22)。

技术领域

本公开总体上涉及一种在未指定目的地并且本车接近本车所行驶的道路上的决策点时询问操作员关于路线选项的无目的地行驶系统。

背景技术

在一些情况下，自动车辆的操作员脑海中没有特定的目的地。例如，操作员可能只是想进行“周日出行”。然而，在没有指定目的地的情况下，当前的导航系统仅仅在数字地图上显示车辆位于何处。

发明内容

根据一个实施例，提供了一种用于自动车辆的无目的地行驶系统。该系统包括数字地图和控制器。数字地图为本车指示路线选项。控制器与数字地图和本车的操作员通信。在未指定目的地并且本车接近所述本车所行驶的道路上的决策点时，所述控制器询问所述操作员关于路线选项。

在阅读优选实施例的以下具体实施方式时，其它特征和优点将显得更清晰，仅仅通过非限制性示例的方式并参考附图给出优选实施例。

附图说明

现在将参考附图通过示例的方式描述本发明，在附图中：

图1是根据一个实施例的无目的地行驶系统的图示；以及

图2是根据一个实施例的由图1的系统导航的数字地图的概念图。

具体实施方式

图1示出了无目的地行驶系统10(下文中称为系统10)的非限制性示例。系统10非常适合由自动车辆(例如本车12)使用。如本文所使用的，术语自动车辆可以适用于以自动模式14(即完全自主模式)操作本车12时的情况，其中本车12的操作员18可以仅仅指定行驶方向20(图2)以便操作本车12。然而，完全自动不是必需的。可以设想，本文提供的教导在以手动模式16操作本车12时是有用的，其中自动的程度或水平可以稍多于向总体上控制着本车12的转向、加速和制动的操作员18提供听觉或视觉指示。例如，系统10可以仅仅在需要时辅助操作员18以从多个路线选项22中做出选择。在以下的说明书中将显而易见的是，本文描述的系统10与提供通往指定目的地的路线引导的已知导航系统不同，因为本文描述的系统10被设计成在未指定目的地时提供路线引导建议。

系统包括数字地图24，数字地图24包括关于各条道路或路线的信息，从而可以将数字地图24用于为本车12指示路线选项22。通过示例而非限制，数字地图24可以包括诸如瞬时或历史交通密度、建设区、沿路线的观光点、来自社交媒体的关于路线的建议、暂时道路封闭等信息。尽管在该非限制性示例中数字地图24被例示为本车12的部分或在本车12内，但可以设想，可以将数字地图24存储在远离本车12处，即存储“在云端”，其中可以经由Wi-Fi、蜂窝电话网络、卫星或其它通信模式访问数字地图。

图2示出了数字地图24的一部分的非限制性概念示例。图2被表征为概念性的，因为其认识到数字地图24所存储的数据不是与所示的类似的图示的形式。数字地图24上示出的一些特征包括但不限于乡村区域26和/或都市区域28，在乡村区域26中，所述路线可以被表征为弯曲的但预计交通密度较低，在都市区域28中，因为存在大量家庭和商业机构，所以交通密度可能较高。