[发明专利]具有用于排气再循环系统的可变冷却剂流动路径的冷却系统

说明书

一种冷却系统选择性地冷却发动机和发动机的排气再循环(EGR)部件。冷却系统包括具有多个流动支路的管道系统，包括发动机支路、EGR支路和供给支路。发动机支路限定发动机流动通道，冷却剂流过该流动通道以冷却发动机。EGR支路限定EGR流动通道，冷却剂流过该流动通道以冷却EGR元件。供给支路限定供给流动通道。该冷却系统具有第一操作配置，其中EGR流动通道配置成接收来自发动机流动通道的冷却剂流。该冷却系统具有第二操作配置，其中EGR流动通道被配置成从供给流动通道而不是发动机流动通道接收冷却剂流。

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的冷却系统，并且更具体地涉及一种具有用于排气再循环系统的可变冷却剂流动路径的冷却系统。

背景技术

内燃机通常包括具有至少一个汽缸的发动机缸体。每个汽缸容纳活塞，该活塞经由连杆连接至曲轴并且结合汽缸盖限定燃烧室。空气和燃料的混合物被引入至燃烧室中并且以循环方式点燃，由此产生快速膨胀的气体，其驱动活塞的线性移动，进而又被连杆转换为曲轴的旋转。

一些发动机可被配置有排气再循环(EGR)系统。EGR系统通常减少与发动机排气一起被排放至大气中的一种或多种物质(例如NOx)的量。在典型的EGR系统中，排气的一部分被再循环返回至发动机的进气侧，并且与发动机汽缸中的空气/燃料混合物一起燃烧，以减少被排放至大气中的NOx的量。

车辆EGR装置可包括用于冷却一个或多个部件的冷却系统。然而，EGR冷却系统的操作可对其它车辆系统产生负面影响。例如，EGR冷却系统可以影响发动机的操作温度，这可以导致发动机低效操作，降低燃料效率或产生其它不期望的影响。

因此，期望提供一种有效地冷却EGR系统部件而不会不利地影响发动机和/或其它车辆系统的操作的EGR冷却系统。其它目的、期望特征和特性将会和/或其它车辆系统。结合附图和背景技术，从后续发明内容和具体实施例以及所附权利要求中，其它目的、期望特征和特性将变得显而易见。

发明内容

公开了一种用于车辆的内燃机，其包括被配置成接收由发动机产生的排气并且将排气再循环返回至发动机的排气再循环(EGR)系统。EGR系统包括EGR部件。提供冷却系统以选择性地冷却发动机和EGR部件。冷却系统包括冷却剂泵和具有多个流动支路的管道系统，这些流动支路被布置为使由冷却剂泵泵送的冷却剂循环通过冷却系统。该多个流动支路包括发动机支路、EGR支路和供给支路。发动机支路限定发动机流动通道，冷却剂流过该发动机流动通道以冷却发动机。EGR支路限定EGR流动通道，冷却剂流过该EGR流动通道以冷却EGR部件。供给支路限定供给流动通道。冷却系统具有第一操作配置，其中EGR流动通道被配置成从发动机流动通道接收冷却剂流。冷却系统具有第二操作配置，其中EGR流动通道被配置成从供给流动通道而非发动机流动通道接收冷却剂流。

另外，公开了一种用于车辆的内燃机，其包括被配置成接收由发动机产生的排气并且将排气再循环返回至发动机的排气再循环(EGR)系统。EGR系统包括EGR部件。提供冷却系统以选择性地冷却发动机和EGR部件。冷却系统包括冷却剂泵和具有多个流动支路的管道系统，这些流动支路被布置为使由冷却剂泵泵送的冷却剂循环通过冷却系统。管道系统将冷却剂泵流体连接至发动机。管道系统将冷却剂泵流体连接至EGR系统。该冷却系统可配置在第一操作配置与第二操作配置之间。在第一操作配置中，管道系统将发动机和EGR系统串联流体连接。在第二操作配置中，管道系统将发动机和EGR系统平行流体连接。

附图说明

下面将结合以下附图描述本公开，其中相似附图标记标示相似元件。

图1是具有本公开的冷却系统的车辆的侧视图；

图2是根据本公开的示例实施例的图1的车辆的冷却系统的示意图；

图3是以第一操作配置示出的图2的冷却系统的示意图；

图4是以第二操作配置示出的图2的冷却系统的示意图；且