[发明专利]卷筒装置

说明书

本发明申请属于汽车配件技术领域，具体公开了卷筒装置，包括底座支架、连接轴、盖体、圆筒扩撑机构、板身压紧机构和开有进料口的外筒，圆筒扩撑机构包括扩撑板、滑动件、推动件和第一驱动件，滑动件和扩撑板的数量均为多个；与进料口相对的扩撑板一侧开有夹紧口，夹紧口两侧的扩撑板内对称开有滑道，每个滑道内密封并滑动连接有第一夹紧件，滑道的一端与夹紧口连通，滑道的另一端与压缩气源连通；板身压紧机构包括多个滑座，每个滑座内密封并滑动连接有第二夹紧件，滑座的上部与压缩气源连通。本发明的目的在于提高一种无需人工操作，并且生产效率高的卷筒装置。

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，具体公开了一种卷筒装置。

背景技术

汽车尾喉的结构主要为筒体，该筒体一般由板料经过卷制、焊接和扩撑而成。

现有的卷筒装置，在板料卷好之后，为了便于将板料的首尾两端焊接到一起，往往需要人工将板料的首尾两端压在一起进行焊接，不但焊缝不标准，并且采用人力对板料首尾两端压紧，焊接速度慢，人力消耗大，整个汽车尾喉生产效率低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种卷筒装置，以解决卷筒装置生产效率低的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案为：卷筒装置，包括底座支架、连接轴、开有进料口的外筒和可拆卸盖合在外筒两端的盖体，所述连接轴穿出外筒的两端并转动连接在底座支架上，还包括圆筒扩撑机构和板身压紧机构；所述圆筒扩撑机构包括扩撑板、滑动件、推动件和第一驱动件，所述滑动件和扩撑板的数量均为多个，多个扩撑板设于连接轴和外筒之间，多个扩撑板未扩撑时能够相互靠拢并围合成圆筒状，多个滑动件套接并滑动连接在连接轴上，滑动件之间通过推动件固定连接，滑动件的外周均等铰接有多个连接杆，连接杆的另一端铰接在扩撑板的内侧，连接杆的长度大于多个扩撑板未扩撑时的内径，所述第一驱动件设于连接轴的一侧用于驱动紧邻第一驱动件的滑动件滑动；与进料口相对的扩撑板一侧开有夹紧口，夹紧口两侧的扩撑板内对称开有滑道，每个滑道内密封并滑动连接有用于夹紧板料起始端的第一夹紧件，所述滑道的一端与夹紧口连通，所述滑道的另一端与压缩气源连通；所述板身压紧机构包括固定连接在外筒内侧的多个滑座，每个滑座内密封并滑动连接有第二夹紧件，所述滑座的上部与压缩气源连通。

本基础方案的工作原理在于：采用本装置对汽车尾喉卷筒时，连接轴穿出外筒的两端并转动连接在底座支架上，便于尾喉卷制焊接，在此过程中，外筒两端的盖体起到支撑外筒的作用。

采用本装置对汽车尾喉卷筒时，首先将板料从外筒的进料口推入，并进入扩撑板上的夹紧口，向与夹紧口连通的滑道内通压缩气体，滑道内的第一夹紧件在气压的作用下夹紧板料的起始端，板料夹紧后停止向滑道内通压缩气体。

随后，在电机或者人工的推动下转动连接轴一圈，连接轴的转动带动多个扩撑板转动，由于多个扩撑板未扩撑时相互靠拢并围合成圆筒状，所以扩撑板的转动完成板料的卷制过程。

板料卷制后，向外筒内侧的滑座上部通入压缩气体，每个滑座内的第二夹紧件在气压的作用下压紧卷制后的板料，工人对卷制后的板料进行焊接。

最后，启动第一驱动件，第一驱动件驱动紧邻第一驱动件的滑动件滑动，由于滑动件之间通过推动件固定连接，所以随着与第一驱动件紧邻的滑动件滑动，多个滑动件在推动件的作用下也会同时向远离第一驱动件方向滑动；在滑动件滑动过程中，由于滑动件的外周均等铰接有多个连接杆，连接杆的另一端铰接在扩撑板的内侧，并且连接杆的长度大于多个扩撑板未扩撑时的内径，所以随着滑动件的滑动，扩撑板在连接杆的作用下相互远离，完成对卷制焊接后板料的扩撑过程，保证汽车尾喉的圆筒状。

采用本装置对汽车尾喉卷筒后，将连接轴从底座支架上取下，盖合在外筒两端的盖体拆下，就能够完成尾喉出料。