[发明专利]用于车辆的尾气净化装置和车辆

说明书

本发明公开了一种用于车辆的尾气净化装置和车辆，其中用于车辆的尾气净化装置包括：壳体、进气管和出气管。进气管至少部分地设置在壳体内；出气管与壳体连接，出气管的出口与进气管的进口之间形成气体流动通道，气体流动通道内设置有用于对从进口流入并从出口流出的气体进行净化的尾气净化结构，其中气体流动通道至少包括正向流动段和逆向流动段，正向流动段内的气体流动方向与逆向流动段内的气体流动方向相反。该尾气净化装置的结构更紧凑，在较小的轴向空间内可布置更大容积的尾气净化结构，可使废气在尾气净化装置的更小的轴向长度内得到充分的净化，因此尾气净化装置所占用的空间更小，便于布置安装到车辆上。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的尾气净化装置和车辆。

背景技术

传统车辆的发动机增压器所处位置和整车发动机机舱布置经常存在空间紧张的情况，因此，传统的尾气净化装置无法合理的布置充足容积的尾气净化结构(催化器陶瓷载体)，使得催化器载体容积变小或催化器位置远离发动机增压器，导致催化器转化效率降低，致使尾气净化效果差。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种用于车辆的尾气净化装置，该尾气净化装置的结构更紧凑，所需的布置空间更小。

本发明还提出了一种具有上述用于车辆的尾气净化装置的车辆。

根据本发明的实施例的用于车辆的尾气净化装置，包括：壳体；进气管，所述进气管至少部分地设置在所述壳体内；出气管，所述出气管与所述壳体连接，所述出气管的出口与所述进气管的进口之间形成气体流动通道，所述气体流动通道内设置有用于对从所述进口流入并从所述出口流出的气体进行净化的尾气净化结构，其中所述气体流动通道至少包括正向流动段和逆向流动段，所述正向流动段内的气体流动方向与所述逆向流动段内的气体流动方向相反。

根据本发明的实施例的用于车辆的尾气净化装置，该尾气净化装置的结构更紧凑，所需的布置空间更小。

另外，根据发明实施例的用于车辆的尾气净化装置，还可以具有如下附加技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述正向流动段靠近所述进口且位于所述逆向流动段的上游侧，所述逆向流动段为环形且环绕所述正向流动段。

根据本发明的一些实施例，所述正向流动段与所述逆向流动段之间通过方向变化过渡段相连，所述方向变化过渡段位于所述正向流动段和所述逆向流动段的同一端，所述方向变化过渡段用于减小气体从所述正向流动段向所述逆向流动段流动时的流动阻力。

根据本发明的一些实施例，所述壳体包括：第一壳体、第二壳体和第三壳体，所述第二壳体连接在所述第一壳体与所述第三壳体之间，所述第二壳体为环形的主体结构，所述第一壳体和所述第三壳体为设置在所述第二壳体两端的端部壳体。

根据本发明的一些实施例，所述进气管的一部分位于所述第一壳体之外，所述进气管的另一部分穿入所述第一壳体并以平行于所述第二壳体的方向靠近所述第三壳体的方向延伸，所述第二壳体与所述进气管的所述另一部分之间夹设有环形的所述尾气净化结构。

根据本发明的一些实施例，所述尾气净化结构的外周面与所述第二壳体的内周面之间设置有环形的外隔热衬套，所述尾气净化结构的内周面与所述进气管的所述另一部分的外周面之间设置有环形的内隔热衬套。

根据本发明的一些实施例，所述进气管的伸入到所述壳体内的一端设置有外翻的内环形法兰，所述第二壳体的与所述第三壳体相连的一端设置有内翻的外环形法兰，所述外环形法兰与所述内环形法兰在所述进气管的径向上位置对应，所述第三壳体的内表面为内凹的导向球面，所述导向球面将从所述进气管流出的气体导向所述空气净化结构。