[发明专利]一种飞行汽车

说明书

本发明公开了一种飞行汽车。车体的前端和后端分别设置有呈对称布置的第一涵道和第二涵道，第一涵道的内腔设置有第一内螺旋桨，第二涵道的内腔设置有第二内螺旋桨，第一内螺旋桨与第二内螺旋桨均与驱动机构连接；车体铰接有上机翼、下机翼、上机翼变体结构和下机翼变体结构，其中，上机翼变体结构控制上机翼的伸缩，下机翼变体结构控制下机翼的伸缩。该飞行汽车可以在狭窄的道路和狭小的空中环境里使用，并且可根据实际情况调节升力大小，保证了飞行的安全性能。

技术领域

本发明涉及交通技术领域，更具体的说是涉及一种飞行汽车。

背景技术

自二十世纪四十年代以来，汽车技术日益成熟，极大地推动了地面交通的高速发展，增强了居民出行的便捷性。然而，在交通发达的今天，城市交通堵塞、边远地区交通不便等问题日益显著，于是，“飞行汽车”的概念应运而生。

目前设计的飞行汽车多采用“汽车-固定翼”的布局形式，这类飞行汽车的机翼多采用大展弦比直机翼设计。当飞行汽车由地面状态转为飞行状态时，因机翼展长都远超出普通车道宽度，使其无法在普通公路上完成起降，极大地限制了飞行汽车的使用。

因此，如何提供一种可在狭窄地面飞行的汽车是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种飞行汽车，该飞行汽车可以在狭窄的道路和狭小的空中环境里使用，并且可根据实际情况调节升力大小，保证了飞行的安全性能。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种飞行汽车，包括车体、前车门和后车门，所述前车门和所述后车门分别与所述车体铰接，其特征在于，所述车体的前端和后端分别设置有呈对称布置的第一涵道和第二涵道，所述第一涵道的内腔设置有第一内螺旋桨，所述第二涵道的内腔设置有第二内螺旋桨，所述第一内螺旋桨与所述第二内螺旋桨均与所述车体内的驱动机构连接；所述车体铰接有上机翼、下机翼、上机翼变体结构和下机翼变体结构，其中，所述上机翼和所述下机翼分别设置在所述后车门的顶端和底端，所述上机翼变体结构控制所述上机翼的伸缩，所述下机翼变体结构控制所述下机翼的伸缩。

进一步，所述上机翼分为上机翼内段和上机翼外段，所述下机翼分为下机翼内段、下机翼中段和下机翼外段；其中，所述上机翼内段和所述下机翼内段均位于所述车体内部，且均与所述车体固定连接，所述上机翼内段和所述上机翼外段、所述下机翼内段和所述下机翼中段、所述下机翼中段和所述下机翼外段均为铰接。

进一步，所述上机翼变体机构包括上机翼外段翼梁、滑块一、滑轨一和连杆一，所述上机翼外段翼梁固定安装于所述上机翼外段内部，所述滑轨一固定安装于所述上机翼内段内部，且所述滑轨一和所述上机翼外段翼梁通过铰链铰接，所述滑块一能够在所述滑轨一上自由滑动，所述连杆一两端通过铰链分别与所述滑块一和所述上机翼外段翼梁铰接。

进一步，所述下机翼变体机构包括中段变体结构和外段变体结构；其中，中段变体结构包括下机翼中段翼梁、滑块二、滑轨二和连杆二，所述下机翼中段翼梁固定安装于所述下机翼中段内部，所述滑轨二固定安装于下机翼内段内部，且所述滑轨二和所述下机翼中段翼梁通过铰链铰接，所述滑块二能够在所述滑轨二上自由滑动，所述连杆二两端通过铰链分别与所述滑块二和所述下机翼中段翼梁铰接；

外段变体机构包括滑轨三、滑块三、连杆三、连接装置、连杆四、滑块四和滑轨四，所述滑轨三固定安装于所述下机翼外段内部，所述滑块三能够在所述滑轨三上自由滑动，所述滑轨四固定安装于所述下机翼中段内部，所述滑块四能够在所述滑轨四上自由滑动，所述连杆三两端通过铰链分别与所述滑块三与所述连接装置铰接，所述连杆四两端通过铰链分别与所述滑块四和所述连接装置铰接，并且所述下机翼外段和所述下机翼中段通过铰链分别与所述连接装置铰接。

进一步，所述第一内螺旋桨与所述第二内螺旋桨直径相同。