[发明专利]用于车辆消声装置的驻波管采集消声谐振工作方法

说明书

本发明提出了一种用于车辆消声装置的驻波管采集消声谐振工作方法，包括S1，尾气气流从进气管进入第二腔室后第一驻波管采集进气管的声波信号，将进气管的声波信号的参考值发送到单片机，S2，单片机接收到第一驻波管、第二驻波管和第三驻波管的声波信号后，对每个驻波管的信号进行分析计算，S3，在消声装置中安装温度传感器对内部气流温度进行实时采集，将采集的温度数据传送到单片机，单片机通过无线传输模块连接智能终端，智能终端获取消声装置的尾气温度数据以及第一驻波管、第二驻波管和第三驻波管的采样数据，通过智能终端对数据进行实时展示。

技术领域

本发明涉及一种消声器，特别涉及用于车辆消声装置的驻波管采集消声谐振工作方法。

背景技术

汽车消声器是汽车常用的组成部件，有利于降低汽车行驶过程中的噪声污染。轿车上的后消声器具有从前往后依次设置的进气管、筒体和排气管，后消声器的筒体一般由前后两个腔室组成，筒体的前端面为从后向前逐渐变小的锥形面，筒体的后端面为从前往后逐渐变小的锥形面，这样筒体的前后两端受到压缩，降低了两个腔室的容积，进而会影响消声器的降噪效果。同时，现有的消声器没有完全针对80HZ波频段进行消声处理的结构，而80HZ附近的波频段恰恰是轿车整车的噪音主要集中点，所以轿车经消声器降噪后仍有较大的噪音。但是消声器管道中的声音并不能准确采集，也无法准确的根据声音大小进行抵消减弱，这就亟需本领域技术人员解决相应的技术问题。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种用于车辆消声装置的驻波管采集消声谐振工作方法。

本发明技术方案如下：一种用于车辆消声装置的驻波管采集消声谐振工作方法，包括从前往后依次设置的进气管、筒体和排气管，所述筒体的前端由前盖封口，后端由后盖封口，其特征是：所述筒体的内部由前隔板和后隔板分隔成三个腔室，从前往后依次为第一腔室、第二腔室和第三腔室，第一腔室的容积基本等于第二腔室的容积，第三腔室的容积是第一腔室容积的3-4倍，在第一腔室的内环壁上设置有一圈消声材料；所述进气管的后端由前往后穿过前盖及前隔板，并伸入到第二腔室中，进气管的后端部靠近后隔板，该进气管位于第一腔室及第二腔室的管身上均开有流通网孔；所述排气管的前端由后往前穿过后盖及后隔板，并伸入到第二腔室中，排气管的前端部靠近前隔板，该排气管位于第二腔室的管身上开有流通网孔；在所述后隔板的上部穿设有通管，该通管的前端口伸入到第二腔室中，通管的前端口位于进气管的后端部与排气管的前端部之间，该通管的后端口伸入到第三腔室中，第一驻波管13放置在进气管1内侧，第二驻波管14放置在通管7内侧，第三驻波管15放置在排气管3内侧，第一振动器18和第二振动器19分别安装在第三腔室6内侧相对位置，第一驻波管信号发送端连接单片机第一信号接收端，第二驻波管信号发送端连接单片机第二信号接收端，第三驻波管信号发送端连接单片机第三信号接收端，第一振动器信号接收端连接第一振动驱动电路信号发送端，第一振动驱动电路信号接收端连接单片机第一振动信号发送端，第二振动器信号接收端连接第二振动驱动电路信号发送端，第二振动驱动电路信号接收端连接单片机第二振动信号发送端。通过三个驻波管分别采集声音信号，通过单片机控制振动器进行振动，使消音器中的声音和振动产生的波段进行干扰，达到消音的作用。

本发明通过前后两块隔板将消声器的筒体分隔成三个腔室，并使第三腔室的容积比第一、第二腔室大得多，而进气管的后部分别位于第一腔室和第二腔室中，排气管的前部分别位于第二腔室和第三腔室中。同时，进气管位于第一腔室中的管身上开有网孔，那么，进气管中的部分声波可以进入到第一腔室中，由内壁上的消声材料进行一次消声。