[发明专利]一种地铁车站半盖挖施工中钢支撑架设的施工方法

说明书

本发明涉及一种地铁车站半盖挖施工中钢支撑架设的施工方法，包括如下步骤：步骤一：预埋工字钢轨道；步骤二：基坑开挖，并对工字钢轨道进行清理；步骤三：在工字钢轨道上安装电动葫芦，并调试、验收；步骤四：继续土方开挖，进行钢支撑架设；本发明所述施工方法提高了施工效率，保障了施工安全和施工进度，降低了施工成本。

技术领域

本发明属于地铁车站施工技术领域，具体涉及一种地铁车站半盖挖施工中钢支撑架设的施工方法。

背景技术

目前，在中国地铁车站施工中，半铺盖系统下的钢支撑安装普遍采用挖掘机与人工配合的方法安装，挖掘机架设钢支撑属于违规操作，施工风险大，而且效率低；半盖挖车站下的大型模板装拆、大体积混凝土浇筑、物资倒运等采用传统施工工法干扰多，功效慢，很难满足工期要求，进而影响着施工成本。

例如，中国专利号201110301000.1公开了一种地铁车站的修建方法，包括以下施工步骤：对地下管线分类，对需要进行改移的管线进行改移；对交通进行导改；施工基坑围护结构；施工铺盖体系，铺盖板施工一部分作为半铺盖部分；在已经施工过的铺盖板上恢复临时路面；开挖基坑，对未移走的管线进行悬吊处理，在明挖部分将开挖的土体运出基坑；施工车站的主体结构，明挖部分吊装进出材料及施工人员出入；土方回填，拆除铺盖体系，恢复路面。但该发明并未给出如何进行钢支撑架设，并不能解决钢支撑安装过程中施工风险大、效率低的问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种地铁车站半盖挖施工中钢支撑架设的施工方法。

为实现上述技术目的，本发明所述施工方法的技术方案是这样实现的：

所述施工方法，包括如下步骤：

步骤1：预埋工字钢轨道，安装工字钢固定件：

1.1、预埋工字钢轨道：

1.1.1根据测量放线，放样出轨道式电动葫芦预埋工字钢轨道的中心线，开挖至预埋工字钢轨道底标高下5cm，并且开挖宽度为20cm；

1.1.2开挖完成后，采用自拌水泥砂浆找平，控制砂浆面标高，并且砂浆面平整度≤5mm，若砂浆面的局部平整度＞5mm，则采用1：1超细水泥浆泼洒找平；

1.1.3水泥砂浆施工完成24小时后，在砂浆面上铺设一层塑料薄膜，并在塑料薄膜上安装工字钢轨道，并控制工字钢轨道顶标高搭接位置顺畅无错台，两工字钢轨道接头处的横向错位和高低差≤1mm；

1.1.4清理工字钢轨道接头，直至露出金属光泽，在工字钢轨道上设置临时卡具固定工字钢轨道，采用碱性焊条，由下而上，逐层逐道进行堆焊，堆焊修补工字钢轨道接头；

1.1.5将工字钢轨道固定牢固，重新复核工字钢轨道预埋件表面标高位置后，安装预埋螺栓，采用中粗砂回填，回填标高与支撑开挖面相同；

1.2施工地模和隔离层：

1.2.1工字钢轨道预埋件表面标高经复核无误后，浇筑5cm厚C15混凝土至设计标高，混凝土表面平整度≤8mm，若混凝土表面局部平整度＞8mm，则采用1：1超细水泥浆泼洒找平；

1.2.2临时铺盖板和混凝土支撑梁处的地模采用120mm厚的砌砖侧模，水泥砂浆抹面，在砌砖侧模外用砂浆找平且钉入1.2mm厚薄层板；

1.3施工加强钢板：

铺盖板和混凝土支撑梁的钢筋绑扎时，在有砼支撑段，在砼支撑两侧预埋2cm厚钢板，预埋钢板与C28锚固筋采用穿孔塞焊，并通过C28对拉螺杆加强连接；在没有砼支撑段，预埋与C28锚固筋连接的2cm厚钢板，预埋钢板与工字钢轨道焊接并与C28锚固筋采用穿孔塞焊；

步骤2：基坑开挖，并对工字钢轨道进行清理：