[发明专利]一种汽车发动机机油泵链轮

说明书

本发明公开的一种汽车发动机机油泵链轮，包括有机油泵链轮本体，机油泵链轮本体的中心设置有与装配轴向适配的装配孔，机油泵链轮本体为粉末冶金成型的一体结构，机油泵链轮本体设置有脱模锥孔，机油泵链轮本体的外周成型有链齿，机油泵链轮本体的一侧成型有凹腔，机油泵链轮本体的另一侧成型有凸台，凸台的外周成型有锥面，链齿的两侧成型有弧面，链齿的表面淬火形成强化层。本发明的优点在于：结构简单，其采用粉末冶金工艺一次成型，制造方便，制造成本低，链齿两侧成型有弧面，该弧面的设置，不仅使链齿能够更方便地卡入链条的空隙中，也方便了链条与链齿的脱离，使链传动更加顺畅。

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机的零配件，尤其指一种汽车发动机机油泵链轮。

背景技术

众所周知，发动机工作时，冷却、润滑十分重要，冷却不足或冷却过度都会引起不良后果，会导致发动机不能正常工作，功率下降，寿命缩短；零部件之间缺少润滑则会加剧零部件的磨损，从而影响发动机的整体寿命。

发动机机油最为润滑系统中重要组成部分，机油不仅起到润滑效果，同时也能够对零部件进行降温，机油泵的作用是为机油的输送提供动力；发动机运行时，机油泵运转，并通过机油泵链轮向外传递驱动力，因此机油泵链轮的可靠与否，不仅关系到机油泵的运行以及机油的输送，最终将影响到整个发动机的稳定运行和使用寿命。

现有机油泵链轮，多采用机械加工制成，存在成本高、加工工艺复杂，生产周期长等缺点。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构简单，制造方便，传动稳定好的一种汽车发动机机油泵链轮。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种汽车发动机机油泵链轮，包括有机油泵链轮本体，机油泵链轮本体的中心设置有与装配轴向适配的装配孔，机油泵链轮本体为粉末冶金成型的一体结构，机油泵链轮本体设置有脱模锥孔，机油泵链轮本体的外周成型有链齿，机油泵链轮本体的一侧成型有凹腔，机油泵链轮本体的另一侧成型有凸台，凸台的外周成型有锥面，链齿的两侧成型有弧面，链齿的表面淬火形成强化层。

优化的技术措施还包括：

上述的机油泵链轮本体上均匀设置有减重孔。

上述的减重孔的两侧分别设置有锥孔，锥孔的外侧分别设置有圆弧孔。

上述的锥面的锥度为25°至35°。

上述的脱模锥孔的脱模斜度为30°。

上述的链齿的外端成型有平台，平台的厚度为0.05mm至0.3mm。

上述的装配孔内设置有限位边。

上述的凹腔的底部外周为圆弧结构。

上述的凸台的外壁与所述机油泵链轮本体的侧壁之间采用圆弧过渡。

上述的机油泵链轮本体的制造材料组分为：C:0.6%至0.9%；Cu：1.75%至2.25%；其他杂质金属粉末：≤1%；余量为Fe。

本发明的一种汽车发动机机油泵链轮，结构简单，其采用粉末冶金工艺一次成型，制造方便，制造成本低，机油泵链轮本体的一侧成型有凸台，该凸台能够避免链轮转动时，其端面与装配部位发生接触，本发明链轮的链齿两侧成型有弧面，该弧面的设置，不仅使链齿能够更方便地卡入链条的空隙中，也方便了链条与链齿的脱离，使链传动更加顺畅。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的剖视结构图；

图3是图2中A部放大图；

图4是图2中B部放大图；