[发明专利]一种冷柜

说明书

本发明提出一种冷柜，包括柜体和行走部，行走部通过一连接架与柜体连接，行走部均包括行走轴和2个转动设置在行走轴上的行走轮，2个行走轮之间设置有弹性件；在每一行走部上方均设置有刹车结构，刹车结构包括脚踏片、刹车片和杠杆，刹车片包括刹车片本体、设置在刹车片本体上的第一刹车片和设置在刹车片本体两侧的2个第二刹车片，第一刹车片位于第二刹车片之间，杠杆插装在所述连接架上且位于刹车片本体的底端。通过本发明解决了现有技术中的冷柜刹车结构存在的刹车费力，刹车结构使用寿命低的问题。

技术领域

本发明涉及一种冷柜结构的改进。

背景技术

现有冷柜的产品的脚轮结构通过包括主要由一个脚轮支架、一根脚轮轴、一个材质为PP的轮毂和一条外包的PU树脂外胎层构成，同时，为实现冷柜可停固定在合适位置，还设置有刹车结构，刹车结构主要包括有一个刹车片、一个刹车片，活动连接挤压件、刹车按钮，如图1所示，通过刹车片5、活动连接挤压件9和刹车按钮10构成一连杆机构，在制动时，通过作用力下压刹车片5，刹车片5带动活动连接挤压件9和刹车按钮10动作，当活动连接挤压件9与刹车按钮10位于同一直线上时，到达死点位置，此时刹车片5和脚轮接触，但由于该方案主要借用连杆机构的死点原理来进行刹车，全程只是一个刹车片5的下压过程，刹车时只有运动到死点位置刹车片5接触脚轮才能实现刹车，比较费力，且该刹车机构在处于刹车状态时，其对应为刹车机构的死点位置，此时，各连接件节点处受力大，容易发生损坏变形，导致产品使用寿命低。

发明内容

本发明提供一种冷柜，解决现有技术中的冷柜刹车结构存在的刹车费力，刹车结构使用寿命低的问题。

为达到解决上述技术问题的目的，本发明采用所提出的冷柜采用以下技术方案予以实现：

一种冷柜，包括柜体和行走部，所述行走部至少设置2组，所述行走部通过一连接架与所述柜体连接，每一所述行走部均包括行走轴和2个转动设置在行走轴上的行走轮， 2个行走轮之间设置有弹性件；在每一行走部上方均设置有刹车结构，所述刹车结构包括脚踏片、刹车片和杠杆，所述刹车片包括刹车片本体、设置在刹车片本体上的第一刹车片和设置在所述刹车片本体两侧的2个第二刹车片，所述第一刹车片位于第二刹车片之间，所述杠杆插装在所述连接架上且位于所述刹车片本体的底端，所述刹车片本体在脚踏片压力下以杠杆为支点向下运动，带动所述第二刹车片运动压缩两端的行走轮向内移动，通过第一刹车片和第二刹车片侧面对行走轮的摩擦力对行走轮刹车。

本发明还包括以下附加技术特征：

进一步的，所述连接架上形成有容置行走部的容置腔，所述刹车片插装在所述容置腔内，其一端与连接架固定，所述脚踏片设置在所述刹车片本体上方且与所述刹车片本体另一端位置对应设置。

进一步的，在所述第一刹车片和第二刹车片之间形成有刹车组件，所述刹车组件包括设置在第一刹车片外侧面上的凸起棱和设置在第二刹车片内侧面上的楔形凸起部，所述楔形凸起部的尖端朝下。

进一步的，所述凸起棱设置有多根，所述凸起棱尖端朝下。

进一步的，所述第一刹车片的两外侧面上均设置有凸起棱，所述凸起棱与对应侧的第二刹车片上的楔形凸起部配合。

进一步的，所述刹车片本体为具有弯折弧度的弹片，所述弹片的弯折角度为60-70度。

进一步的，所述行走轮包括轮毂和套设在轮毂上的弹性的外胎层，在所述外胎层上设置有缓冲密封结构。

进一步的，在所述外胎层上设置有多个沿外胎层周向均匀布置的缓冲孔，所述缓冲孔贯穿所述外胎两端面设置在所述外胎层上形成有空腔，在所述空腔内填充有气体，在空腔的两端密封密封垫片形成所述缓冲密封结构。

进一步的，所述轮毂材质为PP,所述外胎层材质为橡胶。

进一步的，所述连接架内侧设置有装配孔，所述刹车片本体通过铆钉穿过所述装配孔铆接固定在所述连接架上。