[发明专利]一种敞口管件气胀热成型模具及工艺

说明书

本发明公开了一种敞口管件气胀热成型模具及工艺，模具包括上模及下模组件，上模组件包括上模板及上模座，下模组件包括下模板及下模座，下模板上还设有管端定位密封机构；管端定位密封机构包括铲口成型公、驱动块及油缸，油缸的缸体安装在下模板上，油缸的活塞杆与驱动块连接，铲口成型公的外端与驱动块连接。本发明铲口成型公可在合模后将管件端部铲出敞口，保证了铲口的形状及质量，保护了管件的待成型部位；同时铲口成型公可将管端铲口密封起来，解决了敞口管件热成型过程难以密封的问题，实现了敞口管件气胀热成型处理，通过该模具敞口管状工件也可以气胀热成型工艺制得，从而获得高强度敞口管件，提高敞口管件的加工效率。

技术领域

本发明涉及一种管件气胀热成型模具及工艺，尤其涉及一种敞口管件气胀热成型模具及工艺，属于热处理塑性成型技术领域。

背景技术

随着人们对汽车安全性要求的逐步提高，管状零件已经取代钣金件在一些高端汽车中出现，这些管状零件的成型工艺多为常温下冷冲压或冷辊压成型。但由于制管工艺及材料自身机械性能的限制，冷冲压或冷辊压成型的管件强度有限，所以管件的热处理工艺正在迅速发展。

现有的采用气胀热成型处理的多是非敞口管件，管件的两端无敞口设置，加热后的非敞口管件快速传送到热成型压力机的模具上，模具闭合，模具上的封头在轴向缸的作用下插入到管件两端，通过封口将管件的两端密封，然后高压气体通过封头上的通孔通入到管件内腔中，完成管件在高温下的高压气胀成型。现有的气胀热成型模具及工艺仅能用于简单的非敞口管件。

用于承载碰撞力的汽车侧门防撞梁其两端需要进行安装，现有的由管件制作而成的防撞梁端部仍旧是管件结构不易安装，故需要在用作防撞梁的管件的两端设置敞口段便于防撞梁的安装。

对于管端有敞口设计的管件，若采用现有模具气胀成型管件其它位置，然后再加工管端敞口段，敞口段加工过程不但管端容易撕裂，且撕裂位置不定，会影响管端敞口质量，严重时会影响敞口的安装使用，而且撕裂过程往往会影响到管件已气胀成型的部分，严重影响管件的质量；若是先加工敞口，管端敞口放入到模具后，1、由于管件敞口段，无法放置在现有模具中，若强行放入不但会影响敞口效果而且会影响模具合模，损坏模具；2、即便是能合模，那么合模后敞口靠近模具模腔位置会因为模腔型面的原因撕裂变形，影响敞口质量；3、不考虑敞口变形问题将敞口管件放入到模具内，最终要的一点是现有模具中的封头无法将敞口管端进行密封，无法实现气胀成型，难易解决敞口管件的密封问题。因此，需要一种模具既能保证敞口过程不影响管件气胀热成型，还能保证敞口的质量，解决敞口管件的密封问题。

发明内容

本发明针对现有技术存在的不足，提供一种敞口管件气胀热成型模具及工艺，其管端不但能加工出高质量的敞口结构，同时解决了现有敞口管件热成型过程的密封问题，通过气胀热成型工艺制得高质量的敞口管件能。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种敞口管件气胀热成型模具，包括上模组件及下模组件，所述上模组件包括上模板及设置在上模板下表面的上模座，所述下模组件包括下模板及设置在下模板上表面的下模座，所述上、下模座的表面分别设有与敞口成型管件相适配的上、下成型面，所述上模座及下模座合模后形成模腔，所述下模板上还设有管端定位密封机构，所述管端定位密封机构对称设置在所述下模座的左、右两侧；

所述管端定位密封机构包括铲口成型公、驱动块及油缸，所述油缸的缸体安装在所述下模板上，所述油缸的活塞杆与所述驱动块连接，所述铲口成型公的外端与所述驱动块连接，所述铲口成型公的内端正对所述模腔；在左侧所述铲口成型公上设有进气管路和进水管路，在右侧所述铲口成型公上设有排气管路和排水管路。