[发明专利]发动机水泵在审
申请号: | 201810173718.9 | 申请日: | 2018-03-02 |
公开(公告)号: | CN108661775A | 公开(公告)日: | 2018-10-16 |
发明(设计)人: | 郑连玉 | 申请(专利权)人: | 安徽达来电机有限公司 |
主分类号: | F01P5/12 | 分类号: | F01P5/12;F01P7/16 |
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地址: | 242600 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转轴 叶轮衬套 发动机水泵 控制件 连接件 内端 外端 叶轮 发动机暖机 汽车发动机 车辆配件 机械水泵 上固定套 相对独立 转轴径向 壳体 内壁 油耗 体内 运转 应用 | ||
本发明公开一种发动机水泵,涉及车辆配件技术,解决了使用现有技术中的机械水泵导致的发动机暖机时间较长、所耗功率较大、油耗较高的问题。本发明实施例中,所述发动机水泵包括壳体及穿设在壳体内的转轴,所述转轴一端套设有连接件,所述连接件包括能够相对独立运转的内端与外端,所述连接件的内端与所述转轴固定连接、外端压装有叶轮衬套,所述叶轮衬套上固定套设有叶轮;所述转轴上还设有可沿所述转轴径向方向运动的控制件;所述控制件位于所述转轴与所述叶轮衬套内壁之间,且所述叶轮衬套与所述转轴能够通过所述控制件固定连接。本发明主要应用在汽车发动机中。
技术领域
本发明涉及车辆配件技术,尤其涉及一种发动机水泵。
背景技术
随着汽车工业的持续发展壮大和全球汽车保有量的不断增加,随之而来的能源消耗和环境污染问题越来越受到人们的重视,世界各国“节能减排”和“限购限行”的相关政策法规也日趋严格。为了进一步降低发动机的能耗和排放,结合发动机高新技术发展趋势,需要对发动机的冷却系统进行升级设计,而智能化和电控化是未来发动机冷却系统的两大发展方向。
其中,水泵总成是发动机冷却系统中控制冷却液流动的关键零部件。具体地,现有发动机水泵绝大多数为机械水泵,水泵的运转依靠发动机主轴传动,即发动机启动后,发动机水泵也随之启动。在不同汽车工况下,发动机水泵的工作状况也会发生相应改变,即当发动机转速高时,水泵转速就高,冷却液流量就增大,以快速冷却发动机中的各零部件;当发动机转速低时,水泵转速就降低,流量减小,以保证发动机工作在适宜温度。
但是,上述机械水泵的流量不能根据发动机冷却系统的需求进行智能调整,即发动机与水泵同步工作。然而,在发动机冷启动时,温度较低,则发动机本身不需要冷却系统工作,待发动机暖机完成后,冷却系统再开始工作较适宜。因此,由于现有技术中的发动机水泵会随着发动机运转而开始工作,从而会造成发动机暖机时间较长、消耗发动机功率较大、油耗较高等不良。
发明内容
本发明的实施例提供一种发动机水泵,解决了使用现有技术中的机械水泵导致的发动机暖机时间较长、所耗功率较大、油耗较高的问题。
为达到上述目的,本发明的实施例采用如下技术方案:
一种发动机水泵,包括壳体及穿设在壳体内的转轴,所述转轴一端套设有连接件,所述连接件包括能够相对独立运转的内端与外端,所述连接件的内端与所述转轴固定连接、外端压装有叶轮衬套,所述叶轮衬套上固定套设有叶轮;所述转轴上还设有可沿所述转轴径向方向运动的控制件;所述控制件位于所述转轴与所述叶轮衬套内壁之间,且所述叶轮衬套与所述转轴能够通过所述控制件固定连接。
控制件的结构具体可以为,所述控制件为销钉,所述转轴上设有容纳所述销钉的凹槽,所述凹槽内填充有石蜡;所述销钉将所述石蜡封装在所述凹槽内。
其中,所述控制件为多个,多个所述控制件绕所述转轴圆周面均匀、等距排布。
优选地,所述石蜡的熔点为80摄氏度。
连接件的结构具体可以为,所述连接件为水封总成,所述连接件的内端为所述水封总成的动环、所述连接件的外端为所述水封总成的静环。
优选地,所述动环与所述转轴之间、所述静环与所述叶轮衬套之间、所述叶轮衬套与所述叶轮之间均为过盈配合连接。
叶轮衬套的结构具体可以为,所述叶轮衬套为贯通的T型结构,所述T型结构的大端套设并固定连接在所述静环上,小端套设在所述转轴上,且小端套设固定有所述叶轮。
其中,所述叶轮衬套与所述转轴之间通过所述控制件固定连接时,为过盈配合连接。
在实际应用时,所述转轴另一端固定连接有盘状法兰,所述法兰上固定安装有皮带轮。
具体地,所述转轴与所述法兰之间为过盈配合连接;所述法兰与所述皮带轮之间为螺栓连接。
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