[发明专利]一种适合低温条件下使用的空气放大器的工作方法

说明书

本发明涉及一种适合低温条件下使用的空气放大器的工作方法，包括以下步骤：步骤1、将空气放大器安装或固定在被冷却物体附件，出气口对准被冷却物体，将外部压缩空气管接入压缩空气进气口(5)，将热电偶(16)贴于被冷却物体上，用于检测被冷却物体的温度；将控制器电源插头(18)插入外部插座，启动控制器(20)；步骤2、设定被冷却物体的上限温度Tu；步骤3、根据被冷却物体的温度情况，设定流量控制的阀门(6)的调节的比例增益系数P，微分增益系数D，并控制流量控制的阀门(6)的开度等。该空气放大器可适用于多种构型的液压制动系统，对于不同构型的制动系统只需简单修改估算算法以及标定相应的硬件参数即可，可扩展性强。

技术领域

本发明涉及冷却装置领域，尤其涉及一种适合低温条件下使用的空气放大器。

背景技术

汽车新产品开发过程中，需要对整车进行高低温环境下的振动耐久试验验证，该试验有两方面的要求，一方面是环境要求，包括温度要求，湿度要求，最高温度可达到49℃，最低温可达到-29℃；另一方面，振动要求，汽车要在振动台上持续不断的振动，除去中间的检查时间或维修时间，试验一般持续运行到试验结束。

汽车在道路上行驶时或在试验场进行试验时，由于有迎面风可以对减振器进行冷却，所以一般不会出现减振器超温损坏的问题。由于是在台架上做振动试验，汽车减振器一直处于工作状态，试验室内没有迎面风，如果不增加额外的冷却装置，汽车减振器很快就会超温损坏。因此，一般会使用空气放大器对减振器进行冷却。

空气放大器是一种广泛应用于工业领域的冷却装置，利用附壁效应(CoandaEffects),将小流量高压压缩空气转换成低压大流量气流，流量可达到压缩空气流量的50倍。在进行汽车整车台架振动疲劳试验时，可采用空气放大器对汽车减振器进行冷却，保证减振器在试验过程中不会因为温度过高而损坏。然而有些试验工况要求试验环境温度低于0℃(例如-20℃)，此时空气放大器上压缩空气喷口处凝结的水容易结冰，堵塞喷口，从而导致空气放大器效能降低甚至完全失效。

发明内容

本发明的目的是针对空气放大器在低温环境下使用时压缩空气喷口结冰堵塞的问题，将喷口处的结构设计为弹性膜片。当喷口被冰块堵塞时，环形通气通道12内气压升高，弹性膜片在气体压力作用下发生变形，膜片端部带动冰块脱落；冰块脱落后喷口不堵塞，环形通气通道12内压力下降，弹性膜片恢复到原来的工作位置。

本发明的技术方案是提供了一种适合低温条件下使用的空气放大器的工作方法，其具体包括一下步骤：

步骤1、将空气放大器安装或固定在被冷却物体附件，出风口对准被冷却物体，将外部压缩空气管接入压缩空气进气口，将热电偶贴于被冷却的物体上，用于检测被冷却物体的温度；将控制器电源插头插入外部插座，启动控制器；

步骤2、设定被冷却物体的上限温度Tu。

步骤3、根据被冷却物体的温度情况，设定流量控制的阀门的调节的比例增益系数P，微分增益系数D，并控制流量控制的阀门的开度；

步骤4、当被冷却物体处于实际工作状态时，将空气放大器的压缩空气气源打开，对被冷却物体进行冷却；根据一段时间的实际冷却效果，对比例增益系数P，微分增益系数D进行调整，直到这两个参数调到合适为止；

步骤5、加热电阻丝线路的通断由温控开关控制。当压缩空气喷口处的温度低于0℃时，温控开关闭合，加热电阻丝3与外部电源连通并开始加热，同时，控制器将流量控制阀门全闭，没有气流流过压缩空气喷口，使得电阻丝将所有结冰融化；

步骤6、当压缩空气喷口(4)处的温度高于5℃时，温控开关(22)断开，加热电阻丝(3)与外部电源断开停止加热，控制器(20)根据当前实时温度状态控制流量控制阀门的开度

有益效果：

(1)能够解决空气放大器在低温(低于0℃)条件下使用时，压缩空气喷口结冰、堵塞的问题。